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Tudo o que você precisa saber para ter mais segurança na pilotagem

domingo, 31 de outubro de 2021

Tudo o que você precisa saber para ter mais segurança na pilotagem

segurança na pilotagem


A segurança na pilotagem é algo crucial porque ficamos uma boa parte do tempo na moto e que as pessoas necessitam conhecer mais.

Além disso, você que quer possuir conforto e estilo vai acabar esbarrando na parte da segurança na pilotagem como as roupas

Pensando nisso, a mecanica moto show se propôs a elaborar esse post que falará do que é necessário conhecer para ter mais segurança na pilotagem. 

Sendo assim, acompanha agora esse post.

Capacete: item obrigatório no Brasil e salvador de vida


segurança na pilotagem


No momento em que você for escolher um capacete você deve considerar 6 pontos, são eles:

Tamanho: busque um capacete que preza pela maior segurança e conforto, o capacete tem que se adaptar à cabeça. Se você quiser descobrir seu tamanho, passe uma fita métrica em torno de sua cabeça, na área de sua testa. Para ilustrar isso, se por acaso sua circunferência da sua cabeça for 58 centímetros, bem seu número de capacete corresponderá a 58. Para saber mais sobre o tamanho do capacete 

confira a tabela completa Forro: veja se o capacete tenha um forro confortável, pois ele será capaz de absorver o suor e proporcionar uma melhor respiração. Uma recomendação, opte por capacetes com forros removíveis, dessa forma, ele será capaz de ser simples de ser limpo 

Viseira: procure as viseiras construídas com um plástico mais espesso, consistente e com antirrisco. Outra coisa, busque saber se é permitido trocar e substituir a viseira

Ventilação: tenha em mente que o processo de ventilação é crucial porque deixa o capacete ventilado e evita o embasamento da viseira 

Troca: as empresas que produzem os capacetes recomendam que o capacete deve ser trocado depois 3 anos de sua compra e 5 anos após da sua produção. Em virtude dessas recomendações, é porque os materiais do capacete vão se deteriorando e podem prejudicar a proteção 

Recuse comprar capacetes usados: quando você for comprar um capacete usado, você muitas vezes você não terá como saber se o capacete tiver sofrido algum dano e isso é capaz de comprometer a proteção do capacete

Capacete e sua capacidade de servir como triangulo de segurança

 

O capacete tem uma função bem importante que é ser um triângulo de segurança ou dispositivo de sinalização luminosa, logo, sendo um item obrigatório em todos os veículos. 

Uma vez que, o propósito do triangulo de segurança deve ser empregado quando o automóvel for atingido por um defeito ou acidente, como resultado, avisará os outros motoristas de que existe um problema no seu veículo e eles terão que se afastar de seu automóvel para evitar acidentes. 

Calça: muito além do estilo


segurança na pilotagem


É sabido que quando acontece uma queda, frequentemente as pernas e joelhos são afetados. 

Sendo assim, o recomendado é buscar ter calças de couro e calças de cordura sobretudo se forem produzidas para motociclistas 

Com efeito, caso a temperatura do dia esteja muita elevada a calça de couro pode deixar você com bem mais calor, logo você pode muito bem recorrer a calças jeans

Em virtude do que foi visto nesse tópico, você descobriu como a calça se mostra como um item fundamental para a segurança na pilotagem.

 

Jaquetas: uma ótima aposta na segurança


segurança na pilotagem


O objetivo das jaquetas é proporcionar proteção contra colisões e adversidades, confira seguir 3 pontos que você deve considerar a escolher uma jaqueta: 

Material: dentro do universo das jaquetas você encontrará principalmente como materiais a cordura e o couro 

Tipos: existe jaquetas voltadas para chuva, verão,, inverno e também que tem forros removíveis

Segurança: há 2 propriedades que oferecem uma boa segurança, a primeira é pontos de absorção de impacto em regiões estratégicas, por exemplo ombros e cotovelos. Enquanto que a segunda propriedade é a de proporcionar conforto, já que tendo isso vai ajudar ou atrapalhar na pilotagem 

Dessa maneira, a jaqueta se apresenta como uma ótima roupa com capacidade de oferecer proteção e segurança na pilotagem.

 

Macacão: um ótimo item para a pilotagem


segurança na pilotagem


Os macacões têm como propósito garantir certa proteção e conforto. Além disso, ao escolher um macacão você deve levar alguns pontos, confira a seguir eles: 

1.Material: há dois materiais muito usados na produção de macacões sendo o primeiro o couro que proporciona uma dificuldade de se romper ou rascar além de ajudar bastante numa proteção, mas não é impermeável. Enquanto que o segundo material é o poliéster que se mostra como um material versátil, impermeável, mas não tanto resistente 

2.Tipos: existe macacões direcionados para tempos de chuva e tempos de calor

3.Segurança: os macacões são capazes de assegurar proteções aos cotovelos, ombros e antebraços Dessa forma, o macacão é um artigo que oferece um excelente diferencial para ter mais segurança na pilotagem.


Botas: roupa que fornece uma maravilhosa segurança na pilotagem


segurança na pilotagem


O intuito das botas é acrescentar a segurança e proteção, promover conforto, isolar o calor. Sendo assim, confira a seguir 3 pontos que você deve considerar na hora de comprar suas botas de motocicleta: 

Tamanho: tenha em mente que você deve ter uma bota com tamanho certo, já que você passará longas horas de pilotando a moto, logo, você pode ter botas que sejam do seu tamanho consequentemente tiram o seu conforto. 

Tipos: existe 2 tipos de botas mais frequentes sendo a primeira é voltada para esporte, ou seja, quem quer andar em alta velocidade e gosta de dirigir em campeonatos
, sendo que essas botas tem um uso de curta duração. Enquanto que a segundo tipo de botas é destinada para viagens, quando existe a necessidade de permanecer por mais tempo com as botas 

Proteção: as botas devem ter a capacidade de isolar o calor que o motor produz, oferecer a possibilidade de respiração, logo, impede a condensação do suor. Além disso, a botas devem ser capazes de proteger contra a umidade da chuva (ser impermeável). 

Então, as botas são incontestavelmente competentes para dar mais segurança na pilotagem.
 

Luvas: possibilitam segurança e proteção na direção


segurança na pilotagem


Em primeiro lugar você deve saber a finalidade de suas luvas, porque para cada situação existe uma luva correspondente, veja a seguir os modelos e tipos de luvas: 

1. Luva de punho pequeno: são destinadas para dirigir em regiões controladas, por exemplo as cidades 

2. Luvas abertas: voltadas para caso o pilo queira deixar os dedos visíveis e as mãos arejadas 

3.Luvas de punho longo: direcionadas para um aumento de proteção e conforto 

4.Luvas fechadas: ótimas para defender às mãos contra o sol, temperatura e umidade 

5.Luvas de punhos do piloto: orientadas para quem realiza esportes, pois protegem bastante contra acidentes e quedas. 

Além de saber os modelos e tipos de luvas você de considerar o material, confira a seguir os tipos de materiais: 

1.Couro: um material bem comum que proporciona uma boa proteção contra arranhões, além serem duráveis 

2.Nylon: um material também muito usado, mas não é tão resistente e firme quanto o couro. Com efeito, além dessas qualidades, a nylon tem uma impermeabilidade e flexibilidade que facilita nos movimentos 

3. Poliéster: é um elemento que tem seu nascimento em ferramentas militares, sendo um elemento muito resistente e flexível, capaz de ser costurado em quase todas as dimensões 

4.Clarino: material bem mais resistente que o couro, vale destacar que é o mais maleável até mesmo em situações de umidades. 

Não podemos esquecer que você quando for optar por luvas você deve escolher o tamanho que se adequa bem às mãos do piloto

Se por acaso as luvas sejam de tamanho errado, o condutor é capaz de possuir sua direção atrapalhada, com efeito ampliando a ameaça de acidentes. 

Dessa maneira, está claro que as luvas beneficiaram tanto na condução quanto numa maior segurança na pilotagem. 

Sendo assim, a seguir veja 5 dicas de limpeza das roupas e capacete.

 
segurança na pilotagem

1.Hidratando as luvas para deixá-las limpas


As luvas terão que ser hidratadas com hidratante e logo depois você deve colocar cera líquida. 

Ao passo que durante o processo de lavagem das luvas você deve tentar virar as luvas ao avesso. Se acaso não for possível virar as luvas ao avesso, você pode colocar para secar e pendurá-las pelas pontas para que a água escorra de maneira simples pelo punho.

 

2. Como limpar botas?


As botas são capazes de ser limpas com pano úmido. Logo depois, você deve pegar o pano úmido e combinar com sabão neutro e após isso inserir o hidratante ou cera líquida.

 

3.Deixando limpo o macacão


Primeiramente pegue, por exemplo, um macacões de couro, claro, fique sabendo que a operação de limpeza é semelhante a do tópico anterior, mas o conselho é tratar a pele após a limpeza com um creme hidratante ou se preferir com produtos de limpeza especiais. 

Além disso, você deve realizar hidratação das roupas de couro e deixar tudo pelo menos uma noite e depois remover o excesso de creme antes de deixá-lo secar na sombra. 

Ao passo que o recomendado é passar o produto hidratante nas inserções elásticas, se presentes, ou no colarinho, onde geralmente há um reforço em tecido macio. 

Ainda mais é aconselhável limitar o máximo possível a lavagem de água em roupas de couro e, por esse motivo, os macacões de última geração geralmente são feitos com capas removíveis. 

Com efeito, nos interiores dos macacões o conselho é usar o programa na máquina de lavar para roupas delicadas. 

Assim, deixa tudo para secar em uma área sombreada., como resultado, isso removerá o cheiro do suor, higienizando tudo para evitar irritações desagradáveis ​​quando usado em camisetas ou roupas de manga curta.

 

4.Higienizando o capacete de moto


Se você se mover com uma motocicleta ou uma scooter, certamente terá um capacete. 

Seu saneamento interno e externo é essencial , porque terá que que deixar o capacete sempre limpo. 

Além disso, com o o capacete higienizado você terá um excelente conforto para dirigir com total serenidade 

Sendo assim, confira a seguir como limpar o capacete o visor, parte internas e externa: 

Visor: com toda certeza, busque limpar efetivamente as partes externa e interna dos visores. Mergulhe em uma solução de água e sabão neutro e depois de passar bem por toda a parte afetada, enxágue com água limpa. Por fim, seque as viseiras com papel absorvente ou um pano de algodão limpo e sem fiapos. 

Parte interna: saiba que quase todos os capacetes têm interiores completamente destacáveis. Remova-os e deixe-os por uma noite inteira para mergulhar em uma tigela cheia de água na qual você diluiu duas colheres de sopa cheias de bicarbonato de sódio. 

No dia seguinte, lave as peças removíveis com uma solução de água e limão e deixe secar completamente ao ar livre. 

Parte externa: a princípio esfregue suavemente as partes interna e externa do capacete com uma esponja macia e água morna. Se houver insetos mortos ou outras sujeiras difíceis, umedeça a peça e aguarde pelo menos uma hora. Após o tempo necessário, remova a sujeira amolecida com um pano de algodão seco.

CADA VEZ MAIS PRESENTE NAS MOTOS TECNOLOGIAS QUE PODEM SALVAR VIDAS DE MOTOCICLISTAS

sábado, 28 de setembro de 2019

CADA VEZ MAIS PRESENTE NAS MOTOS TECNOLOGIAS QUE PODEM SALVAR VIDAS DE MOTOCICLISTAS

tecnologias para motocicleta


Cada vez mais presente nas motos e nas roupas dos motociclistas, tecnologia pode fazer a diferença para que os riscos de acidentes e lesões sejam menores

De 18 a 25 de setembro acontece a Semana Nacional do Trânsito, que tem como objetivo conscientizar e educar motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres em todo o Brasil na busca por um trânsito cada vez mais seguro. Neste ano, o lema da semana é “no trânsito, o sentido é a vida”.

Os motociclistas, pelas velocidades alcançadas e por estarem com os corpos expostos, estão mais sujeitos a ferimentos em acidentes – mesmo pilotando da maneira correta e de acordo com as leis de trânsito - do que os motoristas, que estão protegidos pelas carrocerias dos carros, caminhões e ônibus.

A indústria de motos tem trabalhado há tempos no desenvolvimento e aperfeiçoamento de tecnologias que podem salvar a vida de motociclistas, minimizando os riscos de ferimentos e até mesmo evitando acidentes.

Boa parte dos avanços tecnológicos estão ligados à eletrônica das motocicletas e, aos poucos, vão se popularizando – alguns mais, outros menos. Neste texto, citaremos cinco recursos que estão disponíveis em parte das motocicletas no mercado para tornar a pilotagem mais previsível e segura, mas não menos divertida. Vamos a eles, pois:

tecnologias para motocicleta

FREIOS ABS


Em 1978 era lançado o primeiro carro do mundo com o sistema que impede o travamento das rodas nas frenagens. Para as motos, o recurso surgiu dez anos depois, na BMW K 100 LT.

Basicamente, o sistema ABS conta com sensores que detectam a velocidade das rodas e a pressão aplicada nos freios, atuando para que seja aplicado o nível de pressão ideal para evitar uma possível perda de aderência dos pneus em relação ao piso – o que, muito provavelmente, levaria o piloto a cair.

Dos recursos, o ABS é hoje o que está mais presente nas motocicletas que circulam no Brasil, já que a legislação do país exige desde o começo do ano que motos acima de 300 cilindradas possuam o sistema que impede a perda de aderência nas frenagens como item de série.

Mas o mercado tem evoluído e o ABS já aparece em modelos de menor cilindrada - até em scooters como Honda PCX 150 e Yamaha NMax 160 – como Honda CB 250F Twister, Yamaha Fazer 250 ABS e nas pequenas trails Yamaha Crosser 150 ABS e Honda XRE 190 – as duas últimas, assim como a nova geração do PCX, contam com o recurso apenas na roda dianteira.

A tecnologia, no entanto, já evoluiu a ponto de alguns modelos contarem com o ABS atuante em curvas. Em resumo, o sistema considera o nível de inclinação da moto e permite que o motociclista possa utilizar os freios mesmo nas mudanças de direção. Em uma rodovia, por exemplo, o ABS de curva pode ser a salvação em um erro de cálculo da velocidade de contorno, pois o piloto pode manter a motocicleta inclinada ao mesmo tempo em que utiliza os freios para seguir no trajeto ideal.

tecnologias para motocicleta

CONTROLE DE TRAÇÃO


Se os freios ABS atuam quando o piloto está diminuindo a velocidade, o controle de tração trabalha quando o motociclista acelera, fazendo com que a força produzida pelo motor seja transferida para o solo e a moto siga em frente.

Geralmente visto nas motos mais potentes, o controle de tração ajuda o piloto a despejar a quantidade exata de potência de acordo com as condições do piso, reduzindo a entrega em solo escorregadio para evitar a perda de aderência. Imagine dosar a entrega de potência de uma moto de 140 cavalos, sob forte chuva, sem controle de tração. O risco de algo dar errado aumentaria significativamente.

Felizmente, a tecnologia está entre nós e o recurso já evoluiu a ponto de ser oferecido em versão que, assim como o ABS, leva em consideração o ângulo de inclinação da moto – quando a área de contato do pneu com o solo é reduzida.

Além disso, em muitas motocicletas com controle de tração há a possibilidade de controlar o nível de intervenção do recurso – permitindo ao piloto controlar ele próprio a dosagem de potência que vai para as rodas - e até mesmo desligá-lo, o que é útil na prática do off-road.

tecnologias para motocicleta

ACELERADOR ELETRÔNICO


Cada vez mais adotado nas motocicletas, o acelerador eletrônico dispensa o uso do cabo e oferece ao piloto respostas mais precisas no acionamento da manopla: suavidade, controle e economia de combustível são alguns benefícios, mas não para por aí.

Com o acelerador eletrônico, as fabricantes puderam explorar ainda mais o gerenciamento de potência, oferecendo modos de pilotagem para que o motociclista tenha a configuração ideal para cada situação, seja no uso esportivo, seja no uso normal das ruas – no asfalto ou na terra.

Há, claro, a possibilidade de o piloto configurar manualmente cada parâmetro em alguns modelos, ajustando a motocicleta exatamente do jeito que desejar, mas as fabricantes oferecem modos pré-ajustados, facilitando a vida do piloto e permitindo ao motociclista mudar a configuração utilizando apenas um botão.

Em questão de segundos, por exemplo, o piloto pode sair do modo de pista seca para a configuração de chuva, na qual a entrega de força é suavizada, o nível de potência é reduzido e o controle de tração está sempre no modo mais atuante. Assim, o motociclista pode seguir no caminho de forma segura.

tecnologias para motocicleta

SUSPENSÃO ELETRÔNICA


Suspensões tradicionais ajustáveis, em geral, exigem o uso de ferramentas para a regulagem de compressão e retorno – alguns modelos possuem um mecanismo para o ajuste da pré-carga da mola traseira que dispensa ferramentas.

Agora imagine poder configurar a suspensão da sua moto com alguns cliques em botões, enquanto o semáforo indica que você deve aguardar o verde para poder partir? As suspensões eletrônicas, permitem configurar tanto a dianteira como a traseira de acordo com o uso e nível de carga - caso das sport touring/bigtrails.

Há também motocicletas no mercado com suspensões semi-ativas, que se adaptam automaticamente ao modo de condução do piloto, peso sobre a moto e tipo de piso.

Com isso, o motociclista terá sempre a configuração mais adequada para cada momento da pilotagem. Mais segurança e tranquilidade, onde quer que ele esteja.

tecnologias para motocicleta

JAQUETAS/MACACÕES COM AIRBAG


Este recurso chegou apenas no ano passado ao Brasil e os valores ainda restringem a tecnologia a poucos, mas é um item que pode fazer a diferença na integridade física do motociclista em caso de queda.

Desenvolvido há anos nas pistas, os airbags internos nas jaquetas e macacões têm chegado ao mercado com alguns exemplos de eficiência provados nas pistas. Quem acompanha a MotoGP ou Mundial de Superbike já deve ter reparado em como os pilotos levantam ‘inflados’ após quedas.

O sistema de airbag interno conta com uma série de sensores que monitoram os movimentos da pilotagem. Quando os sensores detectam o menor sinal de algo fora do normal, disparam o cilindro que aciona o airbag. Isso acontece em milésimos de segundo e o dispositivo entra em funcionamento antes mesmo do impacto do piloto com o solo.

No último GP da Grã-Bretanha de MotoGP, Andrea Dovizioso não conseguiu desviar da moto de Fabio Quartararo e decolou com a Ducati Desmosedici GP19. Após voar, Dovizioso sofreu um forte impacto contra o solo. Exceto por uma perda momentânea de memória, o piloto da Ducati nada sofreu e dias depois participava de uma sessão de testes coletivos da categoria em Misano. O francês também escapou ileso do incidente, que você pode ver no vídeo abaixo:

A fornecedora do macacão do italiano – coincidentemente a mesma de Quartararo – divulgou dados referentes ao acidente em Silverstone. A queda do francês durou 4s7 e o airbag foi acionado 0s060 antes de o piloto da Petronas SRT chegar ao solo.

Já a queda de Dovizioso durou 4s8 e o dispositivo foi acionado 0s150 antes de o italiano atingir o chão, mas depois do choque com a Yamaha de Quartararo. Além disso, o impacto da queda do piloto da Ducati foi de 35 vezes a força da gravidade – mais um elemento para mostrar a eficiência do recurso.

TECNOLOGIA NÃO É TUDO


A indústria das duas rodas tem feito a parte dela para tornar a pilotagem mais segura. No entanto, é importante ressaltar que nenhum recurso é totalmente eficaz e que os riscos existem. Cabe a nós, motociclistas, pilotarmos de forma segura para aproveitar os prazeres de pilotar uma moto - que a eletrônica não chega para tirar, pelo contrário.

A tecnologia está entre nós justamente para podermos explorar da melhor maneira o que essas máquinas que nos contagiam têm a oferecer. Seja prudente, procure sempre aperfeiçoar a própria pilotagem e esteja sempre atento, seja no perímetro urbano, nas rodovias ou nas pistas. Se uma emergência surgir, você terá habilidade e recursos tecnológicos para voltar para casa são e salvo.

Fonte: www.moto.com.br

EQUIPAMENTOS PARA GARUPAS EM VIAGENS SOBRE DUAS RODAS

sexta-feira, 27 de setembro de 2019

EQUIPAMENTOS PARA GARUPAS EM VIAGENS SOBRE DUAS RODAS



A Nay fez uma aventura de 5.000 kms pelo Brasil acompanhando o Rally dos Sertões por 7 estados brasileiros e trouxe algumas dicas de equipamentos para garupas.

Nesta Série do Dica Incerta, abordaremos:

• Como se cuidar na moto

• Necessaire mais compacta

• Bolsa nas costas do piloto

• Pescoceira ou balaclava

• Equipamento técnico de moto


O Dica Incerta é uma parceria do site MOTO.com.br e do Destino Incerto.

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DICA INCERTA


Não perca nenhuma dica: http://bit.ly/2EpTRKh


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Nos vemos na estrada!
VqV!!

Fonte: www.moto.com.br

Como se equipar para andar na chuva de moto?

quinta-feira, 28 de setembro de 2017

Como se equipar para andar na chuva de moto?


andar de moto na chuva

Vídeo mostra moderna capa de chuva que oferece proteção e conforto para o motociclista enfrentar o tempo chuvoso

A temporada de chuvas costuma ser um dos grandes problemas para os motociclistas que precisam contar com a praticidade de andar de moto para se deslocar nas grandes cidades, assim como participar de viagens e aventuras em duas rodas. Para encarar o clima desfavorável com sua moto e andar com segurança e proteção na chuva é importante estar sempre precavido com um bom equipamento para enfrentar o mau tempo.

Ou seja, em caso de chuva, a sensação térmica ao pilotar motocicletas será de frio e, nesta situação, caso os pés e as mãos se molhem, pilotar deixará de ser um prazer e se tornará um incômodo. Por isso, não espere a temporada de chuvas chegar para se preparar e ficar bem protegido.

Trazemos para vocês o lançancamento Conjunto de Chuva Mariner HLX. A jaqueta é feita em nylon (100 % poliamida) com costuras seladas, com saída de ar nas costas, capuz removível, estampas refletivas nas costas e mangas aumentando muito a segurança. Seu forro em MESH (tecido furadinho), proporciona muito mais conforto em contato com a pele. Existe ainda um bolso interno no lado esquerdo superior.

Assim como a jaqueta, a calça é feita em nylon (100 % poliamida) sem costura interna das pernas (entrepernas), reduzindo pontos vulneráveis. A calça possui ainda costuras seladas, elástico e cordão na cintura. Fechamento com lingueta em velcro nas barras das pernas. Acomodadas em mochila também em nylon, muito prática e útil.

Outra opção para quem é ainda mais precavido é o BOOT COVER HLX. Produzido em Nylon 100% Poliamida Impermeável (Não dá cheiro), conta com costura industrial frontal selada (resistência e impermeabilidade), velcro duplo para regulagem (facilita um melhor ajuste em uma bota ou tenis), solado em borracha natural (meia sola), proporcionando boa aderência nos pedais. Conta também com reforço no peito do pé esquerdo, evitando o desgaste prematuro em função das trocas de marcha.

Itens:

andar de moto na chuva

andar de moto na chuva
andar de moto na chuva
Conjunto de chuva

andar de moto na chuva
Boot cover

andar de moto na chuva
Protetor de pescoço evita a entrada de água e do vento gelado

Veja o vídeo:

Fonte: www.moto.com.br

Motocicleta do início dos anos 1990 foi restaurada pela Suzuki do Reino Unido

domingo, 12 de março de 2017

Motocicleta do início dos anos 1990 foi restaurada pela Suzuki do Reino Unido


Aqueles treinados na arte de restaurar motocicletas podem conseguir, com o tempo de trabalho necessário, fazer com que uma Suzuki GSX-R1100 do início dos anos 1990 em um estado lastimável volte novamente a parecer uma 0km, como você pode ver nestas fotos. O trabalho de restauração foi feito por estagiários da Suzuki no Reino Unido, que levaram três anos para devolver todas as glórias à motocicleta.

Eles certamante têm um grande futuro pela frente, de acordo com resultado que pode ser visto.

Veja o antes e o depois de uma Suzuki GSX-R1100 restaurada:

Suzuki GSX-R1100 restaurada


Suzuki GSX-R1100 restaurada

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Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada

Suzuki GSX-R1100 restaurada


Fonte: www.moto.com.br

Dicas importantes para cuidar da placa da sua moto

domingo, 5 de fevereiro de 2017

Dicas importantes para cuidar da placa da sua moto


Placa de moto

A placa é a Certidão de Nascimento da moto. Quando a motocicleta (ou qualquer outro veículo terrestre motorizado) recebe uma placa com letras e números, ela estará ligando o bem ao seu dono – ou representante legal. Por isso, a placa é tão importante e merece muitos cuidados.

Rodar sem a placa de identificação, ou com a placa em más condições, pode causar muita dor de cabeça e prejuízos financeiros. A infração é considerada gravíssima, rende sete pontos no prontuário e multa de R$ 293,47. Além disso, a moto pode ser recolhida, gerando um prejuízo ainda maior. Em São Paulo, por exemplo, o guincho custa R$ 233,75 e o proprietário desembolsará mais R$ 23,58 pela diária do pátio.

Em muitos casos o piloto nem sabe que está fora da lei, pois a placa caiu no caminho e ele nem percebeu. É comum ver algumas motos com a placa pendurada apenas por um parafuso.

As novas placas são maiores tendem a vibrar mais e acabam se partindo na área da fixação do parafuso. Outras vezes é o parafuso que se soltou devido à vibração. Perder a placa pode custar, além da multa, R$ 104,29 pela nova placa e R$ 51,69 pelo lacre, se for o caso. Depois de tudo certo será preciso passar por nova vistoria que, em São Paulo, custa entre R$ 60,00 e R$ 80,00. Para evitar qualquer problema com a placa da sua moto, confira essas dicas simples:

Placa de moto

Vibrante


O grande vilão das placas é o parafuso, que se solta facilmente por conta da vibração. E quando a placa fica presa apenas por um parafuso, pode acabar caindo pelo caminho. Em alguns casos, em motos mais “vibrantes”, caso das monocilíndricas de grande capacidade, a placa pode se romper nos dois parafusos. A solução é usar porcas autotravantes e anéis de borracha para amenizar a vibração.

Placa de moto

Sem balançar


Ainda é recomendável adaptar um apoio entre o paralama e a placa, evitando que a placa balance por conta do vento, principalmente em viagens. O formato e a instalação dependerá do modelo de moto e do formato do suporte de placa. A adaptação poderá ser feita com um parafuso longo e arruelas que se apoiam e travam a placa.

Placa de moto

Dobrou e quebrou


Alguns pilotos usam o truque de dobrar a placa para escapar dos radares de velocidade. O costume, além de poder gerar multa e apreensão do veículo, também contribuirá para a quebra da placa com o tempo.

Placa de moto

Suporte de placa


O suporte de placa é um ótimo aliado do motociclista, porém não pode cobrir letras ou números. O ideal é que seja apenas uma pequena moldura para a fixação nas laterais e na parte inferior da placa, sem interferir na visibilidade. Custa em média R$ 25, e pode ser adquirida no próprio Detran, no momento da lacração.

Placa de moto

Sujeira não


Muitas vezes a graxa e a poeira também encobrem a placa e dificultam a leitura. O ideal é ficar atento – principalmente no período de chuvas – e mantê-la sempre limpa. Evite passar pano seco, isso pode “lixar” letras e números, tornado a placa ilegível. Lave a placa com água e sabão.

Placa de moto

Retoques


A placa também pode deixar de ser ilegível por conta do desgaste da tinta dos números e letras. Muita gente soluciona o problema pintando-os. Vale lembrar que fazer retoque na placa é ilegal, porém é uma solução paliativa bastante comum. Antes de fazer a vistoria nas motos, há inclusive profissionais que oferecem esse tipo de serviço. .

Fonte: www.moto.com.br

Dicas de como trabalhar no virabrequim da CBR 450

segunda-feira, 3 de fevereiro de 2014

Dicas de como trabalhar no virabrequim da CBR 450


Fonte: www.youtube.com

Dicas de como trocar os retentores de válvulas

Dicas de como trocar os retentores de válvulas


Vai viajar de moto? Confira dicas de segurança preparada pela Moto Honda

quarta-feira, 18 de dezembro de 2013

Vai viajar de moto? Confira dicas de segurança preparada pela Moto Honda!


dicas de segurança
Antes de viajar de moto, veja as dicas da Honda

Comprometida com a segurança no trânsito e atuante na conscientização de motociclistas de todo o Brasil, a Moto Honda da Amazônia, com o apoio do CETH (Centro Educacional de Trânsito Honda), preparou um guia básico de segurança para tornar a viagem de férias sobre duas rodas ainda mais prazerosa e tranquila.

O que deve ser verificado?
A primeira coisa é ter sempre a mão o Manual do Proprietário, que traz todas as informações sobre os componentes da motocicleta e as revisões necessárias antes de seguir viagem. É importante verificar eventuais problemas, como folgas no manete da embreagem, regulagem de corrente de transmissão e desgaste dos freios e pneus.

Antes de curtir a viagem, também é importante estar atento à revisão dos seguintes itens:

Pneus – A calibragem deve estar de acordo com as especificações do Manual do Proprietário. Em alguns modelos, a pressão dos pneus deve ser maior caso a viagem seja realizada com garupa, compensando o peso extra sem perda de aderência. Também é importante verificar se há objetos presos nas rodas, como pregos e cacos de vidros ou se as mesmas estão com algum raio quebrado.

Lubrificação – Caso o nível do óleo esteja abaixo do indicado, é necessário preencher ou efetuar a troca, bem como substituir os filtros de óleo e de ar periodicamente. O sistema de transmissão também deve receber atenção, com a limpeza e nova lubrificação de corrente, coroa e pinhão. Aconselha-se realizar este processo também sempre que a motocicleta for usada em estradas de terra.

Freios – Cabos devem estar regulados e lubrificados. No caso dos hidráulicos, deve-se checar o nível do fluído. Se estiver abaixo do ideal pode ser sinal de desgaste excessivo das pastilhas ou de vazamento, fazendo-se necessária a inspeção imediata.

Elétrica – Verificar se todas as luzes estão funcionando perfeitamente (freios, piscas, lanterna, farol e painel) para garantir a visibilidade e segurança do motociclista e das pessoas do entorno.  O mau funcionamento da parte elétrica é considerado infração média, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, e pode ser multado.

Para viajar de moto com segurança, motociclista tem que estar preparado!



E não é só a motocicleta que precisa estar preparada para enfrentar as estradas. O motociclista precisa ter conhecimento sobre os equipamentos, acessórios e técnicas de pilotagem necessárias para uma viagem segura. Confira algumas dicas do gerente do CETH, José Terwak.

Acessórios – É importante verificar se o capacete está dentro do prazo de validade e, ao utilizá-lo, se certificar de que o mesmo está bem adaptado, sem folgas ou sobras, e a viseira limpa e sem riscos. Recomenda-se também o uso de roupas claras, com fácil identificação pelos outros condutores. Calças e jaquetas de material resistente são indispensáveis, assim como botas e sapatos que protejam os pés, luvas e capas de chuva.

Pilotagem - Principalmente nas estradas, onde as velocidades são mais altas, é fundamental que o motociclista se mantenha dentro do ângulo de visão dos outros motoristas, evitando os ângulos em que eles não conseguem enxergar a motocicleta (ponto cego), mesmo com o retrovisor.

“Na estrada é importante alertar, antecipadamente, os demais condutores sobre a intenção de manobra. Dessa forma, eles podem prever uma possível reação e evitar acidentes. Durante a pilotagem, manobras como ultrapassagens devem ser realizadas com rapidez e firmeza, sem desrespeitar os limites de velocidade. Acredite na sinalização da rodovia. Ela pode te ajudar e garantir a sua segurança. Também é importante nunca exceder as próprias habilidades, mantendo uma velocidade compatível com o percurso e condições do trânsito. E lembre-se, se beber, não pilote”, explica Terwak.

Recomenda-se ainda uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos, com o objetivo de diminuir a fadiga e o cansaço gerado pelo vento. Seguindo todas essas orientações e respeitando o próximo, o motociclista

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Fonte: www.bestriders.com.br

Que cor escolher a minha primeira moto - Dicas de como saber escolher cores para moto

domingo, 29 de setembro de 2013

Moto branca, preta, prata, vermelha… Estas são as cores mais comuns que encontramos como opção na hora de escolher nossa moto. Mas alguns modelos e marcas se destacam pelas opções bem diferentes de cores oferecidas.



Suzuki



A Suzuki, por exemplo, oferece a Hayabusa na cor amarela na versão GSX1300RA. O mesmo modelo na versão GSX1300R vem com grafismo diferente e tem a opção em azul. O tom azul também é uma das opções da Suzuki para a GSX-R1000 e para a GSX-R750. A 750, inclusive, conta também com uma tonalidade marrom. Uma outra nuance de azul, bem vibrante, é uma das cores oferecidas para quem comprar uma GSX1250FA ou a GSR750A. Para a GSX650F, o azul também é uma opção.

Suzuki
Suzuki Hayabusa pode ser encontrada na cor amarela

Já no segmento de custom, a Suzuki traz também o azul, bem vibrante, para Boulevard M800 e para versão “R” do mesmo modelo. Para a Intruder, a Suzuki variou na gama de cores e oferece verde e azul, além das tradicionais pretas e vermelhas. Mas radical mesmo é o tom de amarelo oferecido para a Burgman i: extremamente vibrante. O mesmo tom é usado para a DR-Z400E.

Outro modelo que também recebeu uma cor ousada é a Bandit 650 que pode ser comprada na cor laranja. No segmento de médias cilindradas, quem quiser uma Gladius pode escolher entre a cinza com detalhes vermelhos nos quadros, ou azul com branco para deixar o tradicional preto de lado. A V-Strom 650 pode ser encontrada em laranja e, para a versão com ABS, a opção é azul.

Mas nas pequenas cilindradas, a gama de cores é muito mais atrativa: a GSR 150 e a 125 podem ser amarelas. A Yes tem amarelo e azul como opções. A GS120 pode ser encontrada também em azul.



Honda



Já a Honda, traz o laranja como opção de cor para a pequena Pop 100. A Biz conta com o delicado tom de rosa tanto para a 100 como para a 125 cc. Aliás, a categoria de baixa cilindrada da marca traz uma boa gama de cores: amarelo para a CG 150 Fan e azul para a CG 150 Fan.

Honda
Honda CBR 1000 RR na versão Repsol

O amarelo também é uma opção de cor para quem quiser comprar a CB 300 R. Para CBR 600F e para a Shadow 750, a Honda traz um azul vibrante. Já para a Transalp, a opção para sair do tradicional é escolher o laranja, mesma cor que predomina na CBR 1000RR Fireblade, que tem sua pintura inspirada nas motos do MotoGP. Ainda nas altas cilindradas, a Honda tem um moto tricolor para a CB 1000R, com branco, azul e vermelho e detalhes dourados.

Já para a CBR 250R, a Honda também traz uma mistura de cores: predomina o azul, mas o branco vem forte e os detalhes em vermelho fazem muita diferença.

Kawasaki



Marca conhecida pelo seu verde, as motos sempre tem esta cor como opção. Mas nem só de verde vive a Kawa! Para a naked Z 750 a marca inova com um tom laranja e para a ER-6N a opção é o amarelo.

Kawasaki
Nem só de motos verdes vive a Kawasaki: para a ER-6N, a cor é amarelo

Já quando o assunto é cruiser e touring, a Vulcan 900 Calssic LT branca conta com uma faixa azul que faz o modelo ser diferente. Já para a versão Classic desta moto, a cor é azul ou preta com branco. Para a Versys, a cor oferecida é marrom para o modelo standard e Tourer e amarelo para a City.



Yamaha



Azul, esta é a cor da Yamaha e das suas motos.



Yamaha
Yamaha também foge do azul oferecendo a Ténéré laranja

Para quem quer as cores mais diferentes da marca, resta o laranja da Krypton e da Ténéré 250 e o cinza com detalhes azuis da XJ6N.


Harley-Davidson



Uma marca que gosta de oferecer grande gama de cores é, sem dúvida, a Harley-Davidson. A americana inclusive cria pinturas diferentes como a Hard Candy, brilhante e única.

De fábrica, é possível encontrar as Sporster Iron 883 laranja ou azul, a 1200 Custom também nas opções laranja ou azul e a XR1200X laranja. Já na linha Dyna, a Super Glide Custom tem amarelo, azul e a versão de aniversário em preto e bronze. A Fat Boy pode ser laranja e Switchback, azul.

Harley-Davidson
Harley é quem mais inova nas cores de suas motos

Para as Softail, a Harley oferece a Fat Boy azul, Fat Boy Special laranja ou na versão dos 110 anos da marca, em preto e bronze, a Backline laranja ou dourada com a pintura Hard Candy. A brilhante pintura da H-D também está disponível em verde para a Softail Deluxe, que oferece outras opções como as bicolores em branco e vermelho e branco e azul escuro, além do modelo todo azul.

A Heritage Softail Classic pode ser laranja, bicolor branca e azul, toda azul ou na versão preto e bronze comemorativa. Já para a V-Rod Muscle, a cor pode ser laranja. Para a Road King Classic, o azul é a opção mais diferente entre as cores, que podem ser branca, preta ou vermelha.

Para a Street Glide, a Harley escolheu oferecer uma moto amarela e para a Electra Glide Ultra Limited, além do amarelo, há o azul e a versão comemorativa dos 110 anos da marca, em bronze.



MV Agusta


A marca italiana é um pouco mais “comportada” em suas opções. Com muito preto e vermelho, a MV Agusta oferece variações como motos bicolores.

A Brutale 1090RR, por exemplo, pode ser encontrada em vermelho e prata ou branco e preto. A brincadeira com dois tons também aparece para o modelo F4, que tem duas nuances de preto em uma mesma moto ou repete a combinação vermelho e prata, também usada no modelo F4 RR ABS. Outra opção de cor para a F4 RR ABS é a combinação branco e preto, que traz pequenos detalhes em vermelho.


Ducati


Outra italiana que também é conservadora em suas cores é a Ducati, que trabalha muito com preto e vermelho, cor que representa a marca, inclusive. Na linha Diavel, há a opção Cromo, que une o prata e preto. O prata é também a opção para a Multistrada 1200 e 1200 S Touring. Já para a Multistrada 1200 S Pikes Peak, a Ducati oferece o modelo em vermelho e branco.

A marca inova mesmo com a Streetfighter 848, que além dos tradicionais preto e vermelho, pode ser encontrada em amarelo. Já para as Panigale, além do branco e vermelho, a superbike 1190 pode ser encontrada na versão tricolor.


Triumph



Triumph
Triumph Street Triple 675 verde

Já a inglesa Triumph não tem medo de oferecer opções para alguns dos seus modelos. A Tiger 800XC, por exemplo, pode ser verde. A Tiger Explorer, azul. A Boneville, vermelha com branco. A Speed Triple, amarela. A Street Triple, verde. Mas é claro que as brancas, pretas e cinzas também estão lá para os mais discretos.



BMW


A alemã BMW também gosta de oferecer mais opões de cores para suas motos. Para começar, na linha Enduro, a G 650 GS pode ser encontrada na cor amarela ou então em branco com detalhes vermelhos no banco. Já a versão Sertão deste modelo é embranco com escritos em azul. Para a F 800 GS, há um tom verde oliva e uma opção de cor azul, além da branca. As cores para a R 1200 GS misturam o cinza com vermelho, azul ou branco. Na versão Adventure desta moto, há um tom bege com branco.

Na linha Tour, a BMW K 1600 GT traz um belo tom de azul escuro metálico. Para a versão GTL, a cor é marrom. Já para entre as roadster da marca, a F 800 R tem uma versão branca e azul. Entre as sports, a S 1000 RR pode ser encontrada nas cores vermelha com branco e preto ou branca com azul e detalhes vermelhos. A poderosa HP4 é oferecida em branco com azul.

Dafra



A Dafra oferece uma cor diferente para seu scooter Smart 125, que pode ser amarelo. Além disso, na versão Joy, voltado para as mulheres, o scooter é azul e tem adesivos coloridos para customização. Para a moto Speed 150, as opções mais diferentes de cores são amarela e azul. O laranja é uma das opções para o modelo Kansas 150 da Dafra.

Vale lembrar que eventualmente as montadoras lançam motos especiais, com cores especiais e por tempo determinado, então, sempre tem novidade!

As informações para esta matéria foram retiradas dos sites das montadoras, que trazem as versões mais atuais dos modelos, mas se você sentiu falta de algum modelo ou alguma cor, ou quer falar sobre que cor falta as montadoras oferecerem, comente!


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Fonte: www.bestriders.com.br

Yamaha R1: já viu como se monta uma moto de corrida? Se nunca viu, a equipe da Yamaha Factory Racing e da Monster mostram!

quinta-feira, 26 de setembro de 2013

Em apenas um minuto de vídeo, a Yamaha R1 é montada, a partir do zero. Claro que o trabalho leva muito mais tempo, cerca de cinco horas, mas com o recurso de acelerar as imagens, podemos conferir como é que se faz uma moto de corrida!

Yamaha R1

Confira como se monta a Yamaha R1!!!



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Fonte: www.bestriders.com.br

ASW apresenta nova linha 2014

domingo, 22 de setembro de 2013

A linha ASW Podium, que é o carro chefe da marca passou por reformulações, tanto no design quanto na parte de renovações tecnológicas. Com novos grafismos em diversas cores, as calças e camisas da linha prometem conquistar os consumidores cheios de estilo. Além disso, mais uma vez, primam pelo conforto, praticidade e segurança.



linha ASW Podium

A linha ASW Image nas versões Race, Starway, Image Vented (com tecido ventilado) e Image Feminina também oferece grande performance. A camisa e a calça são confeccionadas e modeladas com todo o cuidado para oferecer o máximo em qualidade.

A marca ainda conta com a linha Factory, que se destaca pelo excelente custo benefício e chega ao mercado para ser referência deste segmento. Mais um grande lançamento da coleção, incomparável na sua categoria.

Outra grande novidade é o lançamento da linha de óculos ASW. São dois modelos que oferecem qualidade e segurança a preço justo: A3 Invader e A1 Stripe.

A marca também investiu no desenvolvimento da nova família de coletes Concept. Os modelos Concept Lite, Concept Crossover, Concept Future e Concept Full foram criados para oferecer toda a proteção que um piloto precisa. O design ergonômico e o ótimo fluxo de ar garantem conforto e segurança em níveis jamais alcançados anteriormente.

Para completar, uma série de bolsas ajudam os pilotos a terem ainda mais praticidade. Modelos de viagem, de hidratação, para o transporte de equipamentos e de ferramentas atendem diferentes necessidades.

Todos os produtos foram criados visando ajudar a performance dos competidores. "Esta é uma coleção que está sendo revolucionária dentro da empresa. Estamos apresentando famílias novas de produtos, entre eles os coletes, um projeto de três anos de trabalho, que chegam ao mercado visando à ergonomia e à ventilação principalmente. Houve um estudo médico envolvendo esses coletes, com relação à proteção e calor. Temos também uma nova família de óculos, que é uma grande novidade e foram desenvolvidos por nós em um processo de dois anos, com molde exclusivo e desenho próprio", disse o diretor comercial, Fernando Silvestre.

Os consumidores que desejam adquirir os equipamentos da linha ASW 2014 podem consultar os revendedores da sua região. As principais lojas do país começam a receber os produtos nos próximos dias.

A nova coleção é uma grande empreitada para a Silva Mattos, empresa criadora da ASW, segundo o diretor comercial, Fernando Silvestre. "A característica da ASW é ter personalidade. Neste momento, temos a renovação de toda a linha de roupas. Temos o conjunto Podium, com uma nova modelagem da calça, novos aspectos na camisa, como gola e manga inovadoras."

Videos:


Fotos:

linha ASW Podium

linha ASW Podium

linha ASW Podium

linha ASW Podium

linha ASW Podium

linha ASW Podium

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Fonte: www.moto.com.br
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