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Triumph Motorcycles desponta com motorização na Triumph Street Cup

sexta-feira, 17 de março de 2017

Triumph Motorcycles desponta com motorização na Triumph Street Cup


Triumph Street Cup

Modelo da centenária fabricante britânica desponta com motorização de 900cc e potência de 55 cavalos

A centenária fabricante inglesa Triumph Motorcycles quer repetir no mercado brasileiro o sucesso que suas clássicas modernas atingiram no exterior – hoje os modelos são responsáveis por cerca de 50% das vendas mundiais, afirma o gerente geral da marca no Brasil, Waldyr Ferreira.

Para isso vai ampliar o line-up com três novos modelos. A primeira delas é a Street Cup, que chega às concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 41.990 já com freios ABS e controle de tração de série. À essa nova opção cafe racer irão se juntar a estilosa Bobber e a Street Scrambler – a serem lançadas ainda neste primeiro semestre.

A nova Street Cup ostenta um pequeno para-brisa e a capa arredondada sobre o banco da garupa que caracteriza as cafe racers. Pintura em dois tons e os espelhos fixados nas extremidades dos guidões completam o estilo típico das motos inglesas dos anos de 1950 e 60, que hoje voltou à moda pelas mãos dos customizadores.

O motor é o mesmo da Street Twin, modelo de entrada da linha de clássicas da Triumph vendido a R$ 38.900. O bicilíndrico de 900 cc com refrigeração líquida produz 55 cavalos de potência máxima a 5.900 giros, mas se destaca pelo torque de 8,16 kgfm já disponível a 3.250 giros.

A ciclística, porém, ganhou algumas “gotas” de café. O ângulo de cáster foi reduzido e a suspensão traseira, elevada. O objetivo foi tornar a Street Cup mais ágil e precisa nas curvas.

Triumph Street Cup

Diversão garantida


A nova Street Cup agrada quem curte o visual retrô e também diverte quem gosta de pilotar uma moto. Apesar do guidão estilo “ace”, curvado para baixo, a posição não é incômoda para passeios curtos e nem mesmo para o dia-a-dia. No lançamento, rodamos cerca de 130 km no trânsito urbano de São Paulo (SP) e em rodovias – com direito a uma sessão de 15 minutos na pista de um kartódromo. A posição não sobrecarrega os pulsos e nem cansa as pernas e a Street Cup roda surpreendentemente bem entre os carros, mas os espelhos retrovisores exigem cuidado.

O motor bicilíndrico tipicamente inglês contribui para a diversão. Com torque de sobra, permite rodar tranquilamente, mas responde com vontade já a partir de 3.000 rpm. Para controlar essa “força” a Street Cup vem com controle de tração, que pode ser desligado.

Triumph Street Cup

Embora não impressione, a potência de 55 cv é mais que suficiente para ultrapassar a velocidade máxima das rodovias, caso descuide do acelerador. A embreagem deslizante com acionamento macio e o suave câmbio de cinco marchas tornam o passeio com a Street Cup ainda mais agradável.

A nova geometria do quadro e a posição de pilotagem projetada à frente aumentam a confiança para deitar nas curvas – não tanto a ponto de ralar as pedaleiras na pista, mas o bastante para fazer o motociclista curtir uma rodovia sinuosa. Os freios – com uma nova pinça deslizante Nissin no único disco dianteiro – cumprem seu papel, mas a “mordida” podia ser mais instantânea. O ABS permanente nas duas rodas garante a segurança.

Triumph Street Cup

Triumph Street Cup

Café mais acessível


Triumph Street Cup

A Street Cup pretende ser uma opção mais acessível do que a Thruxton R, modelo top da linha de clássicas da Triumph no Brasil, que é vendida a R$ 55.500. Além do preço mais em conta, R$ 41.990, a recém-lançada cafe racer de 900cc é mais controlável e seu assento é mais baixo: está a apenas 780 mm do solo. O consumo em torno de 21 km/litro faz dela também uma estilosa moto para os deslocamentos diários.

Triumph Street Cup

O preço, embora elevado, está no mesmo patamar de concorrentes como a Ducati Scrambler Full Throttle (R$ 41.900) e a Harley-Davidson Iron 883 (R$ 40.500). Entretanto o valor coloca a Street Cup acima de outros modelos da própria marca inglesa, como a Tiger 800 XR, cotada a R$ 38.590. Notoriamente mais versátil, a bigtrail “rouba” alguns clientes das clássicas inglesas, mas não oferece o mesmo charme da Street Cup.


Fonte: www.moto.com.br

Ficha Técnica


Triumph Street Cup


Motor bicilíndrico, SOHC, oito válvulas, arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 900 cm³
Potência máxima (declarada) 55 cv a 5.900 rpm
Torque máximo (declarado) 8,16 kgfm a 3.250 rpm
Câmbio Cinco marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Berço de aço tubular
Suspensão dianteira Garfos telescópicos Kayaba de 41 mm de diâmetro com 120 mm de curso
Suspensão traseira Duplo amortecedor Kayaba com 120 mm de curso e ajuste da pré-carga de mola
Freio dianteiro Disco simples de 310 mm de diâmetro, pinça flutuante Nissin de dois pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 255 mm de diâmetro, pinça flutuante de dois pistões
Pneus 100/90-18 / 150/70-17
Comprimento 2.090 mm
Largura 790 mm
Altura 1.105 mm
Distância entre-eixos 1.435 mm
Distância do solo Não disponível
Altura do assento 780 mm
Peso a seco 200 kg
Tanque de combustível 12 litros
Cores Amarelo/Prata e Preta/Prata
Preço sugerido R$ 41.990

WSBK 2016 - Primeira corrida passará a ser no sábado

sexta-feira, 18 de dezembro de 2015

WSBK 2016 - Primeira corrida passará a ser no sábado


WSBK 2016

Depois de um feedback positivo e entrada dos Promotores, Circuitos, Fabricantes, Patrocinadores e das redes de televisão do World Superbike Series, a DORNA WorldSBK ORGANIZATION tem trabalhado incansavelmente para apresentar uma nova renovada agenda de fim de semana de corrida para a competição.

WSBK 2016 - Primeira corrida passará a ser no sábado


O Mundial de Superbike tradicionalmente realiza a primeira corrida do fim de semana na manhã de domingo, mas agora isso vai mudar, com a Corrida 1 de cada etapa sendo realizada na tarde de sábado, com alterações de horários definitivos visando a criação de um calendário flexível para que os fãs do WorldSBK possam desfrutar de uma experiência mais completa e excitante desde a manhã de sexta-feira à tarde de domingo.

Neste novo formato, o sábado visa oferecer uma maior participação do público e, especialmente, a chance de sentir a adrenalina das corridas de WorldSBK durante o evento nos dois dias. Além disso, organizadores e patrocinadores serão capazes de oferecer uma seleção ainda maior de eventos especiais e shows, permitindo que os fãs aproveitem tanto dentro quanto fora das pistas de uma forma nunca antes possível.

Essas mudanças fundamentais de horários são cruciais na obtenção de novos fãs para o esporte. Com mais flexibilidade proporcionada com o cronograma, os novos intervalos de tempo irão garantir que todos tenham uma experiência melhor, seja na pista ou em casa, acompanhando pela TV ou internet. Atletas e equipes estarão mais disponíveis e com menos restrições de tempo, ao passo que os novos intervalos de tempo darão mais flexibilidade aos organizadores para projetar ativamente e dedicar atividades dentro de cada evento, garantindo a proximidade e o envolvimento de fãs presentes.

Sessões de treinos livres e os cronometrados para os classificatórios agora acontecerão na sexta-feira, além disso em o FIM Supersport World Championship adotará o formato de sessões de Superpole como no WorldSBK, que serão realizados aos sábados pela manhã, antes de as luzes se apagarem para a primeira corrida do Mundial de Superbike à tarde. Domingo de manhã será dedicado ao Warm Up e corridas.

Fonte: www.moto.com.br

Yamaha MT-07 customizada by Gilles Tooling

segunda-feira, 14 de setembro de 2015

Yamaha MT-07 customizada by Gilles Tooling



Yamaha MT-07

Yamaha MT-07 2015 by Gilles Tooling: arrebatando os olhares com suas rodas douradas, essa customização especial da MT-07 encantou o público do EICMA 2014 com os acessórios da Gilles Tooling.

Yamaha MT-07 customizada by Gilles Tooling



Gilles Tooling é uma empresa de Luxemburgo, especializada em acessórios inovadores para o motociclismo. Fundada por Gerhard Gilles, piloto de corrida, a empresa reúne paixão por motociclismo e conhecimento técnico, e cria acessórios e peças especiais para motocicletas com base em alumínio para aeronaves, sendo consideradas leves e ergonômicas. A empresa tem visão mundial, e seus produtos têm sido conhecidos pelo mercado desde seu surgimento no ano 2000.  Seus projetos focam a esportividade e a qualidade.

No Salão de Milão de 2014 (EICMA), destacou-se uma customização da naked Yamaha MT-07. Como pode se notar no vídeo, as alterações no guidão e tanque, somadas as cores douradas aplicadas nas rodas, e também na suspensão, logo se destacam. A moto ganhou um aspecto agressivo, mas com certo refinamento. As imagens e o vídeo a seguir estão nas redes sociais e fóruns internacionais. Poucas foram as publicações sobre essa customizada, mas não o suficiente para passar desapercebido. Confira.
Yamaha MT-07

Yamaha MT-07

Yamaha MT-07

Yamaha MT-07

Vídeo: Canal MotorCycleTube – Youtube


Kawasaki ZX-10R versão Metal Mulisha

quarta-feira, 15 de janeiro de 2014

Kawasaki ZX-10R foi customizada e ganhou a versão Metal Mulisha, marca criada pelo piloto Brian.


Deegan e que tem como principal símbolo um crânio usando capacete. Muitos pilotos de motocross, especialidade de Deegan, e de outros esportes usam este logotipo, que depois virou uma grife e, claro, virou esta bela moto.

Kawasaki ZX-10R versão Metal Mulisha
Kawasaki ZX-10R ganhou a versão Metal Mulisha

A Kawasaki ZX-10R Metal Mulisha foi desenvolvida pela empresa Break Lites Motorsports que elaborou um grafismo cheio dos crânios da Metal Mulisha, rodas mais esportivas e com um aro personalizado, escapamento Akrapovic e um belo sistema de som com nada menos do que seis auto-falantes muito bem escondidos pela moto. A moto também foi turbinada com Sistema de Óxido Nitroso.

A customização da ZX-10R deixou a moto ainda mais agressiva! O que achou? Comente!

Detalhe do tanque da Kawasaki ZX-10R Metal Mulisha


MV Agusta Rivale 800 Navy Camo e Desert Camo – Conheça mais duas edições especiais da MV

MV Agusta Rivale 800 Navy Camo e Desert Camo –  Conheça mais duas edições especiais  da MV




Agusta Rivale 800 , criadas pela TecnoArt  SerSan - companhia especializada em pintura e adesivos, customização de carenagem – que também realizou uma obra-prima em design na edição Urban Camo, divulgada em outubro de 2013.

Enquanto aguardamos a chegada da MV Agusta Rivale 800 ao Brasil, com previsão para julho de 2014, vislumbres da moto tem surgido em edições especiais exclusivas. A TecnoArt Sersan, especialista em customização em pintura, já elaborou a edição Urban Camo - e não parou por aí.  No Salão de Milão 2013, a MV Agusta Rivale 800 foi considerada uma das mais belas motos apresentadas – porém, nas mãos da TecnoArt Sersan, de Melzi William, as motos viram obra de arte, dessa vez, expressadas em duas edições: MV Agusta Rivale 800 Navy Camo e MV Agusta Rivale 800 Desert Camo Edition.  Confira as imagens divulgadas.

MV Agusta Rivale 800 Navy – Detalhe: Carenagem camuflada em azul

MV Agusta Rivale 800 Desert – Detalhe: Carenagem camuflada em cinza

Fonte: www.bestriders.com.br

Yamaha R6 ganhou uma nova versão

Yamaha R6 ganhou uma nova versão feita por Gerry Spaeth.


Yamaha R6

A inspiração aconteceu após ele cair com a moto ao tentar desviar de um cervo. Devido ao grande estrago, ele resolveu reconstruir a moto.

Gerry Spaeth já tem em seu histórico com veículos automotores a construção de muscle car, mas nunca havia mexido com motos. Ainda assim, ele sentiu que poderia fazer algo diferente para recuperar aquela Yamaha R6. Ele não poupou esforços e trouxe peças até da Croácia!

Yamaha R6

Ele buscou um novo quadro e investiu em fibra de carbono por todas as partes onde pode.  Os faróis foram substituídos e Spaeth usou uma luz azul para criar um belo brilho, tanto que ele mesmo ficou encantado.

Spaeth também investiu em pneus Pirelli Diablo Corsa, suspensão Ölhins, luzes Infinity fx35 HID, bolha Zero Gravity, entre outros. Mas ele garante que ainda assim não gastou muito dinheiro… Será?

Fonte: www.bestriders.com.br

Quantum Leap é uma obras de arte

Quantum Leap é uma das obras de arte idealizadas pelo artista Eddie Meeks.


Quantum Leap

Habituado a realizar apenas pinturas customizadas de motos, ele decidiu que estava na hora de projetar uma. Ele se juntou com Simon Solomon e criou uma moto realmente inusitada.

Em 2010, a Quantum Leap participou de uma competição e ficou em sétimo lugar na categoria Freestyle. Para a construção do protótipo para participar do concurso, Meeks e Solomon levaram quatro anos. Isso porque cada peça foi criada e construída por Meeks.

A sua carenagem é feita em níquel e tem um design aerodinâmico eficiente. O quadro tem uma estrutura tubular e o motor é um V-Twin de 101 cc. Mas o grande diferencial fica por conta da tração dianteira e a roda traseira de direção. Inacreditável!



Fonte: www.bestriders.com.br

Design se inspirou em Ducati 1199 Panigale para criar conceito de moto Audi

quinta-feira, 19 de dezembro de 2013

Moto Audi Supersport 10R Concept é um projeto do design Alessandro Lupo para uma moto superesportiva de 999 cc, que imaginou como seria a junção da Audi com a Ducati.


Audi Supersport 10r Concept
Design se inspirou em Ducati 1199 Panigale para criar conceito de moto Audi

Com um design inspirada na Ducati 1199 Panigale, a moto da Audi projetada por Lupo conta com um motor V4 de 999 cc, freios Brembo, suspensão Öhlins,  escapamento Akrapovic, pneus Pirelli, eletrônica Magneti Marelli e faróis de LED.

A compra da Ducati pela Audi fez muita gente imaginar, e desejar, motos com as tecnologias, designs e qualidades das duas marcas misturadas. Vale lembrar que a marca já fez motos, mas isso há muitos anos atrás, nos anos 30 e 40, quando ainda havia a montadora DKW, uma das quatro que se juntou para formar a Audi.

Vídeo da moto Audi Spersport 10R Concept


O designer até preparou um vídeo para transmitir melhor a ideia do conceito que criou de moto para a Audi e ele ressalta que, infelizmente, a Audi Supersport 10r Concept não é um produto oficial da marca. Confira!

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Fonte: www.bestriders.com.br

Kawasaki Z750B by Street Tuff Customs

sexta-feira, 6 de setembro de 2013

Kawasaki Z750B by Street Tuff Customs: uma nova alma para Kawasaki Z750B  resultou em um trabalho de três anos para Graham Braid, revelado nesse conceito.



Kawasaki Z750B

Graham Braid, em um trabalho de 3 anos, conseguiu com maestria uma surpreendente releitura do modelo Z750B, da Kawasaki. O chassi original foi mantido,  o braço oscilante é  originário da Kawasaki ZZR, trabalhando junto com dois amortecedores Marzocchi monoshock  tipo piggy-back. O sistema de suspensão conta à frente com um garfo invertido de origem Aprilia RSV, a moto foi equipada com pneus Dunlop Mutant Dunlop D616, na dianteira e na traseira.

Kawasaki Z750B

O motor foi completamente refeito, assumindo uma característica visual agressiva com a pintura preta, os carburadores são Mini e “respiram” por um filtro oval da K&N. Os drenos são de aço e os terminais são dois Supertrapp. Em questões estéticas, a moto mudou completamente: seu tanque de gasolina possui guarnição metálica e uma tampa de estilo aeronave, caracterizando a maior mudança no conceito.

Kawasaki Z750B

Toda a nova configuração, metálica, atribui a moto uma aparência bélica, com forte ar clássico, não de belas formas, mas de uma máquina a impor respeito nas pistas.

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Fonte: www.bestriders.com.br

Big Bang R1 Streetfighter

Big Bang R1 Streetfighter


um conceito elaborado sobre a plataforma da  streetfighter Yamaha R1 pela Extreme Creations



Big Bang R1 Streetfighter

Quem já vibrou com  a emoção de pilotar uma streetfighter como Yamaha R1, certamente ficará maravilhado com esse conceito poderoso, em elaboração pela australiana Extreme Creations, publicado na Revista Rapid Bikes da Austrália. A Extreme Creations Custom Built Motorcycles é uma equipe especializada em criar conceitos e customizações insuperáveis nas pistas de Sidnei. Entre as  grandes mudanças estão as alterações nas rodas, que atingem 250 cv !

Big Bang R1 Streetfighter

A dupla formada por Ben Shaw, engenheiro criativo com criações que ultrapassam seus treinamentos e Pete Flynn, cujo os conhecimentos de CNC os levaram a parceria e elaboração de um Centro de Usinagem; desenvolveu esse conceito.

A Extreme Creations não forneceu tantas informações como desejaríamos tê-las, mas disponibilizou muitas fotos no seu perfil do facebook.

Veja  mais algumas fotos desse conceito:

Big Bang R1 Streetfighter

Big Bang R1 Streetfighter

Big Bang R1 Streetfighter


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Fonte: www.bestriders.com.br

Travertson V-Rex – Idealizada pelo designer australiano Tim Cameron

domingo, 1 de setembro de 2013

Travertson V-Rex – Idealizada pelo designer australiano Tim Cameron, designer australiano que bebe nas inspirações da aviação e da ficção científica, a V-Rex carrega um conceito monstro e exoticamente belo.



Travertson V-Rex

Tim Cameron, designer australiano diz beber das fontes das inspiração da aviação e da ficção científica. Não podemos duvidar disso, quando olhamos para esse poderoso conceito, muito mais que encorpado. Essa máquina com escapamento em forma de torpedo tem um rugido que faz dela uma rainha feroz  das pistas. Tim Cameron afirma desenhar motocicletas desde que era um menino de escola e que associa materiais a construir  designs que “saltam das páginas” de seus projetos, que para ele são pura diversão. De fato, é uma aventura aos olhos do piloto admirar sua carenagem, seu escapamento cromado, suas formas poderosas.

Travertson V-Rex

As formas das carenagens laterais fazem com que a V-Rex não seja nada discreta. Construída em fibra de vidro e carbono, o  que lhe atribui um aspecto futurista e atraente . O assento do piloto é baixo (642 mm) e tem seu ponto de fixação no quadro pela frente, diferente do usual . Não há espaço para garupa, o modelo exclui a rabeta. O guidão de alumínio está em harmonia com o conjunto. Não faltam os detalhes cromados na Travertson V-Rex, o que faz ser mais vibrante e luminosa.

Travertson V-Rex

O motor, como outros componentes da V-Rex, é o mesmo utilizado pela  Harley Davidson na V-ROD. Com 1.250 cc, seu motor de  dois cilindros em V gera 120 cv de potência.

Uma moto animal, êxtase nas pistas e nos olhares.


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Fonte: www.bestriders.com.br

Moto Guzzi V12 LM

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

Moto Guzzi V12 LM Concept – Belo conceito da  fabricante italiana que une alto desempenho das motocicletas esportivas com design de vanguarda, sem perder traços clássicos que fluem além do tempo.



Moto Guzzi V12

Esse conceito da marca italiana, consagrada por motocicletas cujo os traços definem um belo enlance entre nostalgia e modernidade, configurado com alto desempenho digno do universo das esportivas, foi apresentado no 67º Salão de Milão, realizado de 10 a 15 de novembro de 2009.  A sigla LM – Le Mans, se refere a pista francesa que em si carrega a essência de toda esportividade, nome já utilizado em modelos anteriores da marca.  A Moto Guzzi V12 LM Concept foi desenhada por dois dos badalados projetistas da atualidade: Miguel Galuzzi e  Pierre Terblanche. Miguel Galuzzi foi responsável por diversos modelos, inclusive, pela linha da Ducati Monster, já Pierre Terblanche foi responsável pelas Ducati Hypermotard e 999, em tempos em que os projetistas trabalhavam para a concorrente italiana. A serviço da Moto Guzzi, as duas genialidades uniram suas potencialidades criativas concebendo o V12 LM Concept, um modelo com soluções técnicas inovadoras e design que satisfaz os olhos de quem desbrava pistas sobre duas rodas.

Moto Guzzi V12

O quadro da moto é construído em alumínio com motor integrado que compacta espaço e o peso. Especialmente na traseira, a moto adquire uma forma leve e fluída, parecendo flutuar, o que realiza contraponto interessante com o volume do motor,  no qual os cilindros ficam expostos, afirmando robustez, uma assinatura visual da marca.

O tanque, a traseira e o banco  em conjunto formam como que uma única peça, que pode ser basculada como uma tampa, onde temos acesso ao motor. O motor possui 1.151 cc refrigerado a ar e a óleo, contanto com injeção eletrônica e quatro válvulas por cilindro. A potência é de 105cv a 7.250rpm  e o torque é de e 11,5 kgfm a 5.800rp.

Moto Guzzi V12

Ao invés do farol tradicional, a moto conta com uma bateria de lâmpadas de LEDs. Os espelhos são substituídos por duas telas de cristal líquido que realizam projeção digital das imagens. A suspensão traseira, ancorada no corpo do eixo cardã, é do tipo mono, da marca Ohlins e fica na horizontal. Também Ohlins, a suspensão dianteira é do tipo invertido. A moto conta com freios duplos na dianteira e traseira, com pinças Brembo. O câmbio é de 6 marchas. Baseado na mesma mecânica do protótipo, a Moto Guzzi também apresentou os modelos V12 Strada, para o uso comum e o V12 X, estilo supermotard.

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Fonte: www.bestriders.com.br

BMW R 68: conheça um pouco da história dessa elegante motocicleta esportiva apresentada em 1951, pela BMW

quarta-feira, 21 de agosto de 2013

BMW R 68

Conheça um pouco da história dessa elegante motocicleta esportiva  apresentada em 1951, pela BMW, no Frankfurt Motorcycle Show, um modelo de alta performance para a época.



BMW R 68

Em outubro do ano de 1951, no Frankfurt Motorcycle Show, foi apresentada a novidade que quebraria a marca dos 160 Km/h. Era a BMW R 68, com motor de  594 cc , potência de 35 hp a 7.000 rpm , elaborada para a categoria esportiva. Era considerada  elegante e arrojada, possuía um design agressivo, conforme o  esperado para  motos de corrida. Seu pára-choque era estreito e mais moderno que o  de outros modelos anteriores.   Uma veloz motocicleta de estrada, tinha  dois silenciadores  de escape em sua versão comum e um silenciador alto na sua versão Off-road. Sua presença marcou a Europa pós segunda-Guerra.
BMW R 68
 Marianne Weber, jornalista belga, em uma BMW R 68 em 1952

BMW R 68
Linha de produção  com motores da BMW R 68

BMW R 68
Exposição Salão de Frankfurt, em 1951

Em um período de produção de três anos, foram desenvolvidas um total de 1.452 unidades da  BMW R 68,  o que garantiu a exclusividade do modelo.   Hoje, quem possui uma BMW R 68 realmente está em posse de uma raridade de valor inestimável.


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Fonte: www.bestriders.com.br

Travis Pastrana Nitro Circus Live 2013 “O Festival de acrobacias mais pirado do mundo!”

terça-feira, 20 de agosto de 2013

Travis Pastrana Nitro Circus Live 2013 pode ser chamado de: “O Festival de acrobacias mais pirado do mundo!”



Travis Pastrana Nitro Circus Live 2013

Organizado por Travis Pastrana,  atualmente o maior ganhador de X-Games (Red Bull X-Fighters), na categoria motocross freestyle de todos os tempos!

Entre um backflip (giro para trás no ar) e outro, parece que tudo parou… e de volta ao túnel do tempo todo mundo já foi criança um dia: “E quem nunca sonhou em descer uma ladeira dentro de um carrinho de supermercado?!” Opa! Alguns acredito que até já o fizeram…

Pois bem, junte todos esses sonhos de criança, uma trupe dos melhores esportistas do mundo, chamados popularmente por seus pais de: “bando de loucos!” Misture tudo e sirva bem gelado, esse drink é nitroglicerina pura!

Travis Pastrana Nitro Circus Live 2013

Vamos chegando e entrando no clima, escolha o seu lugar que o show já vai começar. Nitro Circus Live: sob 2 rodas, 4 rodas, opa, sem rodas! O que conta aqui é a emoção e o sentimento de que se você acreditar, tudo é possível no Nitro Circus Live 2013! Para os europeus, segue o calendário do ano.

Confira o vídeo de lançamento do Travis Pastrana Nitro Circus Live 2103- Bélgica – Sportpaleis – Antuérpia 2013:


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Fonte: www.bestriders.com.br

Superbike 2013

Superbike 2013: etapa em Silverstone teve Jonathan Rea e Loris Baz ocupando o pódio neste domingo (4).



Superbike 2013
Jonathan Rea venceu a primeira corrida do Superbike 2013 em Silverstone

Na primeira corrida, Rea (Pata Honda Superbike World) venceu de maneira espetacular. A corrida foi marcada por chuva e atraso, o que fez com que a prova fosse encurtada em uma volta. Rea se afastou do pelotão na sétima volta, quando a chuva começou a ficar mais forte, mas conseguiu superar a todos e conquistar o lugar mais alto no pódio.

Quem também mostrou superação foi Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) que voltou a disputa pelo pódio nos momentos finais. Na volta final, Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) também apareceu para subir no pódio, o primeiro da temporada, que ficou como presente de aniversário de 27 anos.

Já a segunda corrida também não deixou a dever no quesito emoção. O francês Loris Baz estava liderando a última volta quando a bandeira vermelha apareceu: dois pilotos haviam caído e a chuva aumentava. Jules Cruzel (Fixi Crescent Suzuki), que havia caído, voltou aos boxes e voltou à corrida, conquistou o segundo lugar no pódio, e Laverty ficou em terceiro lugar.

Superbike 2013
Baz e Cluzel duelando para o pódio da segunda corrida do Superbike 2013 em Silverstone

Nesta rodada, a classificação dos pilotos está com Sylvain Guintoli (Aprilia) na primeira colocação com 262 pontos, seguido de Tom Sykes (Kawasaki) com 249, Eugene Laverty (Aprilia) com 226, Marco Melandri (BMW) com 221 e Chaz Davies (BMW) marcando 180 pontos.

A próxima prova do Superbike 2013 será em Nürburgring, na Alemanha, no dia 1º de setembro.


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Fonte: www.bestriders.com.br

Monster Energy AMA 2013 450SX – Hoston, Texas, nos reservou muitas surpresas com as 450 cc!

Monster Energy AMA 2013 450SX – Hoston, Texas, Estados Unidos, no sábado, 6 de abril, nos reservou muitas surpresas com as 450 cc!



motocross

O piloto Mike Alessi disparou na frente igual um foguete e garantiu o holeshot, mas a briga pelo 1˚ lugar esquentou logo na primeira volta e quem se viu em vantagem para realizar duas ultrapassagens e conquistar o primeiro lugar foi Ryan Villopoto.

Villopoto logo no início da prova ganhou duas posições, uma em cima de Mike Alessi e a outra de Justin Barcia, assim Ryan Villopoto seguiu acelerando forte na prova de Houston do Monster Energy Ama 2013 450SX!

Trey Canard aproveitou-se bem de uma distração de Mike Alessi durante a segunda volta e roubou o 2˚ lugar com certa facilidade. James Stewart que estava na prova em 5˚ lugar, seguiu barbarizando e acelerando forte pra cima de Mike Alessi , conquistando o 3˚ lugar, numa curva por fora durante a terceira volta.

Na oitava volta, a vida de Trey Canard começou a ficar complicada, Ryan Dungey ultrapassou Trey, e James Stewart não fez por menos, pegou a porteira aberta e veio logo atrás roubando o 3˚ lugar.

Definitivamente o dia não era de Mike Alessi, nem mesmo o holeshot foi garantia de uma boa posição na prova. Durante a nona volta o piloto caiu numa sessão de costelas, levantou, voltou na 15ª posição, mas logo não demorou muito para abandonar a prova.

James Stewart que vinha perseguindo de perto Ryan Dungey desde a nona volta, caiu feio durante a décima volta, levantou e retornou a prova na 13ª posição. Logo após a queda, faltando apenas 6 voltas para o final, Stewart abandonou a prova.

Ryan Villopoto estave absoluto na liderança durante as quatro últimas voltas, e ganhou o Monster Energy Ama 2013 450SX – Houston, seguido de Ryan Dungey e Trey Canard, segundo e terceiro lugar, respectivamente.

Depoimentos sobre a Monster Energy Ama 2013 450SX – Houston – 13˚ RD:

#1 Ryan Villopoto

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"Gostei muito de Texas no geral e Texas foi muito boa pra mim!”








#5 Ryan Dungey


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“Foi uma boa prova, comecei em sétimo e lutei duramente para me aproximar de Villopoto!”







#41 Trey Canard


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“Foi um ótimo dia e dei o meu melhor!”









Confira o vídeo da Monster Energy Ama 2013 450SX – Houston – 13˚ RD:




Resultados da Monster Energy Ama 2013 450SX – Houston – 13˚ RD – EAST:

1. #1 Ryan Villopoto – Kawasaki
2. #5 Ryan Dungey – KTM
3. #41 Trey Canard – Honda
4. #51 Justin Barcia – Honda
5. #18 Davi Millsaps – Suzuki
6. #10 Justin Brayton – Yamaha
7. #29 Andrew Short – KTM
8. #75 Josh Hill – Suzuki
9. #12 Jake Weimer – Kawasaki
10. #20 Broc Tickle – Suzuki

Pontuação geral da Monster Energy Ama 2013 450SX

1. Ryan Villopoto – 277
2. Davi Millsaps – 256
3. Ryan Dungey – 252
4. Justin Barcia – 202
5. Chad Reed – 196
6. Trey Canard – 185
7. James Stewart – 171
8. Andrew Short – 162
9. Justin Brayton – 137
10. Broc Tickle – 133

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Um segundo que parece uma Eternidade!

O  piloto neo-zeolandês Levi Sherwood, campeão mundial do Red Bull X-Fighters Motocross Free Style, nos faz prendermos a respiração por um segundo que parece mais uma eternidade!



Red Bull X-Fighters Motocross Free Style

Decifrando a teoria da relatividade de Einstein, será possível que consigamos “raciocinar” na lógica, que leva um atleta de motocross freestyle a realizar tal loucura?!

Imaginemos que na época de Einstein, ainda sim, o gênio se encontrava desprovido de dois elementos atuais, para que o mesmo montasse uma equação a respeito do “mortal shaolin” de Levi Sherwood.

Um dos elementos com certeza é aquele “famoso” energético que possivelmente dá asas e condições sem iguais aos seus atletas, o outro é essa câmera ultra-rápida de hoje, que pode filmar a 1.000 quadros por segundo, em síntese: o cinema tem como padrão de projeção 24 quadros por segundo.

Ok, respire fundo, aperte o cinto e  lá vamos nós!  Slow Motion “Shaolin Backflip” – Levi Sherwood – Red Bull Moments 2013:




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V-Max Hiper

domingo, 18 de agosto de 2013

O modelo faz parte de um projeto da Yamaha na Europa onde 3 diferentes construtores de motos customizam cada um de sua maneira uma V-Max Hiper. Confira a versão de Marcus Walz.



V-Max Hiper

A moto possui o design um tanto quanto ofensivo porém com cores e curvas bem trabalhadas, de forma inconsciente transmitem a sensação de luxo e poder. Com chassis de alumínio e suspensão totalmente ajustável, a versão da V-Max Hiper de Marcus também combina a visão de funcionalidade e futuro com os dois tubos laterais de entrada de ar em titânio oxidado,  tampas laterais do motor de magnésio, tanque de combustível de polietileno e visor multifunções eletroluminescência.

A máquina ainda possui o um motor de 1679cc tipo “V” de quatro cilíndros, 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas.

V-Max Hiper
Marcus e seu modelo customizado da V-Max Hiper

A customização foi feita pelo alemão Marcus Walz, ele que é um dos grandes, se não o maior, nome entre os construtores de motos na Europa, conhecido por ter desenvolvido o quadro no estilo Drag consequentemente lançando um novo tipo de moto custom. Walz também já foi capa de mais de 60 capas de revistas sobre motos e destaque em cerca de 600 artigos. Atualmente fundou a oficina Walz Hardcore Cycles onde trabalha junto com sua equipe além também de várias lojas de venda de motos e vestuário por todo o continente europeu.

No vídeo abaixo veja como foi desenvolvida a moto, desde seu conceito até a concepção do projeto:




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Fonte: www.bestriders.com.br
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