BAJAJ - FABRICANTE INDIANA COMEÇA A REVELAR AOS POUCOS DETALHES DAS VENDAS NO MERCADO BRASIELEIRO

BAJAJ - FABRICANTE INDIANA COMEÇA A REVELAR AOS POUCOS DETALHES DAS VENDAS NO MERCADO BRASIELEIRO

Bajaj destaca Dominar 400 em sua primeira aparição oficial no Brasil

Conheça mais sobre a moto com motor de 40 cavalos

A indiana Bajaj começou a apresentar oficialmente a sua operação no Brasil, como mostramos aqui no Mecanica Moto Show. Ainda não há informações sobre quando e nem quais produtos serão vendidos por aqui, mas a empresa ativou a sua conta no Instagram e nos deu uma pista. O perfil @bajajdobrasil realizou uma série de postagens que resultou em uma imagem: a da Dominar 400.

Junto a imagem da motocicleta, a empresa disse "coming soon to Brazil", ou seja, "em breve, no Brasil", traduzindo ao português. Por ora, não existe uma confirmação oficial de que o modelo será lançado no país, mas ser o escolhido para iniciar este contato com o público é algo importante. Outro fator que torna a Dominar 400 como uma forte canditada a estar aqui é que o modelo foi um dos registrados pela empresa no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi.

Os detalhes sobre a operação da Bajaj no Brasil devem ser divulgados em breve.

Estilo diferentão

Com uma proposta levemente aventureira, o Dominar 400 pode ser considerado uma pequena touring. Apesar da base geral que lembra uma naked, a Dominar 400 tem todo um conjunto de acessórios que a tornam mais apta a viagens. Eles vão desde bolha dianteira alta, protetores de mão, suporte para celular e protetor de motor, entre outros.

Bajaj Dominar 400

Há também itens vistos em motos de maior cilindrada, como embreagem deslizante (slipper clutch), suspensões dianteiras invertidas e painel LCD. Os freios são ABS de dois canais e as luzes de LED. Por sua vez, o motor é um interessante monocilíndrico de 373,3 cc, com refrigeração líquida, que rende 40 cavalos de potência a 8.800 rpm e 35 Nm de torque a 6.500 rpm. 

Bajaj Dominar 400

Fonte: www.motoo.com.br

BAJAJ - MARCA É UMA DAS MAIORES DO MERCADO DE DUAS RODAS E POSSUI PARCERIAS COM EMPRESAS COMO KTM E TRIUMPH

BAJAJ - MARCA É UMA DAS MAIORES DO MERCADO DE DUAS RODAS E POSSUI PARCERIAS COM EMPRESAS COMO KTM E TRIUMPH

Indiana Bajaj virá ao Brasil e já contratou ex-diretor da Harley nacional

Bajaj Pulsar 200

A marca Bajaj pode até ser desconhecida dos brasileiros, mas a empresa indiana é uma das maiores do segmento de duas rodas naquele mercado, sendo responsável pelo desenvolvimento em parceria com a KTM de modelos de baixa cilindrada da Austríaca. Agora, ao que tudo indica, a Bajaj quer se estabelecer no Brasil em breve.

Em entrevista ao jornal indiano Financial Times, Rakesh Sharma, diretor da Bajaj, afirmou que a marca deve expandir significativamente seus negócios globalmente, incluindo o Brasil. Para isso, quer ter um modelo de negócios completo, indo desde a montagem das motos até estoque de peças de reposição localizado. A Bajaj é a maior exportadora de motos da Índia e cerca de 15% de tudo que sai de lá tem como destino países da América Latina, como Argentina, Colômbia e Equador.

Naked Pulsar 200 é uma das mais populares da Bajaj na Índia

Apesar do volume alto destinado à região, a Bajaj nunca teve presença oficial no Brasil. Mesmo com o planejamento nos estágios iniciais, a Bajaj já anunciou a contratação de Waldyr Ferreira como chefe de operações. O executivo era diretor da Harley-Davidson para a América Latina até julho de 2020, quando se desligou da empresa norte-americana. 

Com uma produção localizada no Brasil, a marca indiana teria potencial para produzir aqui não só para nosso mercado, como também atender a demanda da região. Hoje, um dos modelos mais populares da Bajaj em sua terra natal é a Pulsar 200, naked com motor monocilíndrico de  199,5 cm³ de 24,5 cv de potência e torque máximo de 1,85 kgfm. Ela já traz de série itens como  freios a disco com sistema ABS. Na Índia ela custa 131.219 rúpias (cerca de R$ 9,9 mil).

A linha da marca compreende desde modelos de entrada como a CT 100, com motor de 102 cm³, 7,9 cv de potência e custando 44.890 rúpias (R$ 3,4 mil), e vão até a Dominar 400, naked com motor monocilíndrico de 373,3 cm³ e arrefecimento a líquido. Nesse caso, o propulsor é compartilhado com a linha 390 da KTM, entregando 40 cv de potência e 3,5 kgfm de torque. Seu preço inicial por lá é de 196.890 rúpias (R$ 14,9 mil).

Fonte:www.motoo.com.br

HONDA - NC 750X GANHA VERSÃO ESPECIAL PARA AUTOESCOLAS NO JAPÃO

HONDA - NC 750X GANHA VERSÃO ESPECIAL PARA AUTOESCOLAS NO JAPÃO

Novidade da Honda busca atrair interessados em conduzir motocicletas no país

Honda NC 750L

Enquanto aqui no Brasil é comum realizarmos as aulas práticas em autoescolas pilotando motos de 125 cm³, ao menos no Japão a Honda preparou uma boa iniciativa para cativar quem está se preparando para entrar no mundo das duas rodas. 

A marca revelou nesta semana a primeira imagem oficial da NC 750L, uma configuração especial baseada na mesma NC 750X que já é comercializada no Brasil, porém com um preparo todo especial para ser utilizada em autoescolas. 

Segundo a Honda, a estreia definitiva da NC 750L para os centros de condução no Japão ocorrerá no dia 21 de julho, porém a fabricante adiantou algumas credenciais da novidade. 

A NC 750L será oferecida tanto com o câmbio convencional de 6 marchas bem como a transmissão de dupla embreagem, algo importante para o mercado japonês. Por lá, o aluno tem a opção de escolher o tipo de habilitação de acordo com a caixa de marchas na qual sente maior afinidade na hora de pilotar. 

Ensinando com segurança

A NC 750L preserva o motor bicilíndrico de 745 cm³, porém a Honda realizou algumas adaptações em relação à NC 750X para que as respostas da moto em baixas e médias velocidades se tornassem condizentes com a proposta do modelo, facilitando o aprendizado dos alunos assim como o contato inicial com uma moto de maior porte. 

Além disso, a NC 750L sai de fábrica com estruturas de proteção nas laterais para evitar danos à moto em caso de queda e até mesmo a cor Pearl Glare White foi escolhida, explica a Honda, para facilitar a identificação da moto durante as aulas noturnas. 

Por fim, a NC 750L traz ainda um pacote de luzes tanto na dianteira quanto na parte traseira projetado para informar visualmente os demais motociclistas e motoristas que o piloto em questão está em treinamento. 

Honda NC 750X 2022

Fonte: www.motoo.com.br

JACK MILLER TRAÇA NOVOS PLANOS PARA O PRÓXIMOS DOIS ANOS E ASSINA COM A RED BULL KTM FACTORY RACING

JACK MILLER TRAÇA NOVOS PLANOS PARA O PRÓXIMOS DOIS ANOS E ASSINA COM A RED BULL KTM FACTORY RACING

O piloto da Ducati Lenovo Team está em nono no campeonato 2022

Atual piloto da Ducati Lenovo Team, Jack Miller traça novos planos para os próximos dois anos e assina com a Red Bull KTM Factory Racing.

Aos 27 anos, Miller está com mais de 10 anos de experiência em GPs, nove vitórias e quase 30 pódios, somando a Moto3 e MotoGP.

Lembrando que em 2014, foi vice-campeão mundial de Moto3 usando KTM, ou seja, “o bom filho à casa retorna”.

Jack Miller vence GP da França em 2021

Sendo um dos poucos a “pular" da Moto3 diretamente para a MotoGP em 2015, Miller voltará a trabalhar com Francesco Guidotti,  que falou a respeito: “Ter o Jack ao lado do Brad na nossa equipa significa que temos outro trunfo forte. Eu o conheço bem, sei como ele gosta de trabalhar e o que pode trazer. Acredito que seu caráter, a maneira como ele pilotará e empurrará nossa KTM RC16,  vai nos ajudar muito nesta fase do nosso projeto. Como Brad, Jack é um piloto puro: ele encontrará os limites e o máximo de qualquer condição e qualquer pacote e ainda 'vai em frente' para obter o resultado e isso é uma qualidade bastante rara. As próximas duas temporadas serão emocionantes!”

Miguel Oliveira vai deixar a KTM?

Pit Beirer, diretor da KTM Motorsports: “É claro que conhecemos Jack desde que ele fez sucesso com Aki em nosso programa de Moto3 e é um grande prazer trazer um piloto de suas capacidades para nossa estrutura de MotoGP. Ele nos deixou com uma impressão positiva e mantivemos contato. A abordagem e a atitude de Jack em relação às corridas são muito semelhantes às nossas. Estou muito orgulhoso por ele voltar à Red Bull KTM novamente e será uma grande adição à nossa missão.”

Mas onde entrará Miller? No lugar de Miguel Oliveira?

Fonte: www.moto.com.br

EM RELAÇÃO AO INÍCIO DO ANO, O LITRO DA GASOLINA JÁ ESTÁ 9,8% MAIS CARO

EM RELAÇÃO AO INÍCIO DO ANO, O LITRO DA GASOLINA JÁ ESTÁ 9,8% MAIS CARO

Gasolina fecha o mês de maio custando em média R$ 7,54

Cada vez que você encosta em um posto de combustível, parece que a gasolina está com um novo preço. Sim, a gasolina sofreu novo aumento no mês de maio. 

Gasolina e etanol sofrem aumento no mês de maio

Conforme dados do Índice de Preços Ticket Log (IPTL), o preço médio do litro da gasolina fechou o mês de maio a R$ 7,54, alta de 0,67% no comparativo com o mês de abril. Já o etanol continua registrando altas mais expressivas em relação à gasolina e encerrou o mês a R$ 6,12, alta de 3,14%.

“Em relação ao início do ano, o motorista brasileiro já está pagando 9,8% mais caro no litro da gasolina e 6,3% a mais pelo etanol. No comparativo com um ano atrás, os acréscimos chegam a 30% para a gasolina e a 26,9% para o etanol, segundo o último levantamento da Ticket Log”, destaca Douglas Pina, Diretor-Geral de Mainstream da Divisão de Frota e Mobilidade da Edenred Brasil.

A vida do motociclista não tá fácil, nenhuma região brasileira apresentou recuo no valor dos dois combustíveis, e, assim como em abril, o Nordeste segue liderando com o maior preço médio para a gasolina, comercializada a R$ 7,64, com alta de 0,80% em relação a abril. A menor média para esse combustível foi registrada nos postos da Região Sul, a R$ 7,19. 

Por estado,  a Bahia se destacou com o maior aumento no valor do combustível (5,69%), que passou de R$ 7,365 para R$ 7,784. O Piauí comercializou o litro da gasolina com a maior média, de R$ 8,16, alta de 0,16%, e o Rio Grande do Sul registrou a média mais barata (R$ 7,00). 

Para quem possui motociclietas com motorização flex também viu o preço do etanol decolar. O Ceará teve um aumento de 8,57%, onde o preço médio passou de R$ 6,13 para R$ 6,65. Os postos de abastecimento do Pará venderam o combustível pela maior média (R$ 6,81), alta de 1,93%, e São Paulo a menor, a R$ 5,10. 

E aí, o que você está fazendo para economizar gasolina na sua moto? Deixe suas dicas nos comentários! 

Fonte: www.moto.com.br

DE MÁQUINAS DE GUERRA, PARA AS LOJAS DE DEPARTAMENTO AMERICANAS

DE MÁQUINAS DE GUERRA, PARA AS LOJAS DE DEPARTAMENTO AMERICANAS

CORGI MOTORCYCLE CO LTD trouxe a WELBIKE para o uso civil

Na semana passada apresentamos a Welbike, uma scooter  exclusivamente desenvolvida para o uso militar, aliás, um uso bem específico! Se não viu a matéria, vale se inteirar do assunto, é bem rápido e interessante, CLICA AQUI QUE VOCÊ CHEGA NELA RAPIDINHO E ENTENDE MELHOR DO QUE TRATAREMOS AQUI.

Brockhouse Corgi Motorcycle 1950 Propaganda

Bom, partindo do princípio que você leu a matéria do link acima, seguimos…

Com o final da guerra, John Dolphin, achou que sua invenção poderia “alçar vôos mais longos”  e fundou a Corgi Motorcycle Co Ltd em 1946, uma fabricante de motocicletas britânica com sede em Southport, que produzia scooters de 98 cilindradas, desenvolvida por ele mesmo anos antes, a Welbike.

Brockhouse Corgi Motorcycle 1953 Mk III

O objetivo da Corgi era desenvolver uma versão civil da Welbike, mas dessa vez, sem a intenção de ser lançada de pára-quedas e sim para facilitar o transporte da população civil. Surge a Brockhouse Corgi!

A grande diferença dessa nova versão era a robustez, visto que, não seria necessário lançá-la de paraquedas ou carregá-la nas costas desembarcando de um navio, por isso, o peso poderia ser maior que os 32 kg da original. Isso permitiu que o quadro fosse reforçado e o tanque de combustível voltasse para a posição tradicional, ou seja, entre o guidão e o selim. Os modelos eram parecidos: continuaram com a proposta de serem dobráveis, tinham rodas pequenas, motores dois tempos de 98 cc e só uma marcha.

Brockhouse Corgi Motorcycle 1954

Inicialmente ela pegava no tranco mas, a Mark 2 já veio com um Kick Start e duas embreagens, uma convencional no guidão e uma segunda, operada dobrando o apoio do pé direito e acionando o pedal de partida, para permitir dar a partida quando o Corgi estivesse parado.

Brockhouse Corgi Motorcycle Pedal Partida

Entre os anos de 1947 e 1954, os scooters Corgi foram exportados para os Estados Unidos movidas por um motor Excelsior Spryt Autocycle, e foram vendidas em uma loja de departamentos. Ficou conhecida como “Indian Papoose” (algo como: Criança nativa Indiana) no mercado norte americano.

Para o Reino Unido, a produção começou em 1948 e, até seu final, em 1954, foram produzidas 27.050 unidades. Até Side-Car virou acessório dessas belezinhas!

Brockhouse Corgi Motorcycle Vinho

Clube dos proprietários

Em junho de 1948, depois de uma carta publicada na Motor Cycling sugerindo que os proprietários se encontrassem em Kew Green, sudoeste de Londres, em um final de semana, e iniciaram um Clube de Proprietários de Corgi. Mas não parou por aí, quatro anos depois o clube se tornou internacional e seus proprietários organizaram acampamentos!

Brockhouse Corgi Motorcycle Side Car

Muitos anos passaram e o assunto perdeu força mas, em 2011, o clube ganhou vida novamente com o objetivo de se ajudarem com restaurações e peças, além de divulgar a história da marca.

No Brasil tivemos algo parecido com a Welbike ou Corgi, foi a Mini Panther

Fonte: www.moto.com.br

ARENA CROSS - A SEGUNDA ETAPA ACONTECE NO LITORAL NORTE NO INÍCIO DE JULHO!

ARENA CROSS - A SEGUNDA ETAPA ACONTECE NO LITORAL NORTE NO INÍCIO DE JULHO!

Anote na agenda, ARENA CROSS em Caraguatatuba!

Depois de casa lotada em Jundiaí (SP), o Arena Cross vai descer a serra para o litoral, especificamente em Caraguatatuba, no litoral norte paulista.

A segunda etapa vai acontecer dia 2 de julho (sábado), no estacionamento do Serramar Shopping.  Será a sexta vez consecutiva que a cidade receberá a competição. No mês passado aconteceu o Arena Freestyle Show, um evento de manobras radicais com motos.

Arena Cross 2022 Jundiaí

“É muito importante ter em nosso calendário cidades que abraçam os eventos e proporcionam diversas atrações à população. Estamos desde 2017 com essa parceria com Caraguá e espero que se prolongue por muitos e muitos anos”, comenta o diretor geral da prova Carlinhos Romagnolli.

Ingressos podem ser trocados a partir desta quinta-feira (9/6)

Quem quiser assistir de perto às corridas pode adquirir o ingresso por dois quilos de arroz ou feijão, nos pontos de troca (veja abaixo). As entradas são válidas para a arquibancada geral. Todo o alimento arrecadado será doado ao Fundo Social de Solidariedade de Caraguatatuba, que fará o repasse aos programas sociais da cidade.

Arena Cross 2022 Jundiaí

Serviço:

Arena Cross – 2ª etapa

Data: 2 de julho

Local: Estacionamento do Serramar Shopping

Av. José Herculano, 1.086

Ingressos: 2 kg de arroz ou feijão cada, disponíveis a partir de 9 de junho

Pontos de troca: Concessionária Universo Honda Caraguatatuba (Rua Major Ayres, 379 – Centro) e Loja Sthill (Serramar Shopping)

Programação:

Abertura dos portões – 16h

Treinos classificatórios – 16h30

Início do evento – 19h

Provas – 19h30

Fonte: www.moto.com.br

A MAIS FAMOSA PROVA DE RALLY DO MUNDO JA TEM TRAJETO DEFINIDO E NOVIDADES

A MAIS FAMOSA PROVA DE RALLY DO MUNDO JA TEM TRAJETO DEFINIDO E NOVIDADES

O DAKAR 2023 já é realidade! muitas novidades para essa edição!

Com um roteiro levando os competidores das praias do Mar Vermelho, às areias do Golfo Pérsico em Dammam, serão 14 etapas na  competição. Passarão pelas montanhas do noroeste para, só depois seguir para o sudeste profundo, com três dias pelo “mar de areia”.

Os competidores chegarão a Arábia Saudita perto da praia, em um clima de confraternização, onde toda a caravana será acomodada durante as vistorias técnicas e administrativas. Elas acontecerão no final de novembro em Castellet e, com entretenimento e áreas de convívio e interação a beira mar, tomando essa área do deserto.

Novo roteiro para o Dakar 2023 está pronto!

Serão 14 etapas + 1 prólogo, somando 15 dias de competição. A maioria de suas etapas terão aproximadamente 450 km, sendo 70% delas itinerários novos. Deslocamentos mais curtos, com a linha de chegada mais perto de onde dormirão. Serão quase 5.000 km de etapas especiais, a maior distância desde 2014.

Serão três dias na imensa região do território saudita , conhecido como "Empty Quarter” da Península Arábica.  As edições anteriores mostram uma pequena parte dessa região, mas dessa vez a imersão será maior, pois serão 3 dias de uma etapa maratona nesse território.

Com os melhores competidores do planeta reunidos em um desafio como esse, além dos entusiastas que encaram o desafio sem pretensão, o simples fato de estarem juntos numa prova como essa já é motivo de orgulho. E isso será recompensado com bônus valiosos.

O papo de ir “mochilando”, uma gíria das provas de enduro e rally, que significa que está seguindo o competidor da frente será mais difícil pois terão rotas diferentes distribuídas aleatoriamente. Ou seja, se sua rota for A, não tem porque você estar no roteiro B, além de perder seus pontos de passagem e serem punidos.

Dakar 2022 Rui Gonçalves #19 Sherco SEF Rally

Fato corriqueiro no Dakar são os pilotos antes de cruzarem a linha de chegada, arrumarem algum motivo para uma parada. O fato é que, quem chega primeiro , sai primeiro no dia seguinte, o que não é necessariamente uma vantagem pois, a navegação tem que ser precisa e toma mais tempo, além de facilitar a vida de quem vem depois. Esse ano existirá uma compensação de tempo para quem largar na frente.

Todos os competidores usarão Tablets! Depois de vários testes em carros e caminhões, agora é realidade. A tecnologia chegou para ficar!

O Dakar Classic terá alterações também devido à diferença de velocidade de carros mais antigos com os da década de 90. As velocidades médias serão diferentes e terá duas categorias para separar de uma maneira mais justa os competidores: "Authentic Codriver Challenge" para veículos que entrarem sem instrumentos modernos de regularidade; e "Iconic Classic Club" para veículos originais que participaram no Dakar no século XX, excluindo assim todas as “réplicas".

Foram 140 veículos em 2022 e agora o limite é de 150 inscrições.

Os elétricos continuam e novos projetos estão sendo construídos devido ao sucesso de 2022.

Assista abaixo um resumo com os melhores momentos do Dakar 2022, acredite, as imagens estão maravilhosas, não deixe de assistir!

Fonte: www.moto.com.br