A EVOLUÇÃO DAS MOTOS ELÉTRICAS ESTÁ MUITO RÁPIDA, E A VELOCIDADE TAMBÉM

A EVOLUÇÃO DAS MOTOS ELÉTRICAS ESTÁ MUITO RÁPIDA, E A VELOCIDADE TAMBÉM

Giaguaro V1 GARA promete chegar aos 400km/h

Em 1903 o engenheiro mecânico Ricardo Soriano criou um motor de corrida que estava muito à frente de seu tempo e, com essa visão futurista, criou a Soriano Motori Corporation, focada no desenvolvimento de motocicletas elétricas de última geração.

Soriano Giaguaro Gara V1 2023

Entre os dias 16 e 19 de Junho de 2022, em Milão, acontece a segunda edição do MMilano Monza Open Air Motor Show (MIMO) e, no coração da Praça Duomo de Milão, famosa por suas construções históricas e ser um dos cartões postais da cidade, estará exposta  a Soriano Giaguaro Gara V1 2023. Um contraste do passado histórico com o que eram histórias do futuro.

Soriano Giaguaro Gara V1 2023

A nova Giaguaro Gara V1 2023 trará novidades em relação ao modelo anterior obviamente, dentre essas novidades, um novo motor com melhor desempenho. Mantém as cinco marchas mais a marcha a ré, e trás um sistema de refrigeração a água e ar com um radiador aerodinamicamente projetado na dianteira e traseira! Como curiosidade, em testes, a motocicleta atingiu mais de 400 km/h

Soriano Giaguaro Gara V1 2023

A estética também sofreu alteração, as laterais estão mais finas e estilizadas e, além disso, houve mudança na configuração do sistema de bateria.

A marca hispano-italiana, que já tinha o antigo piloto de MotoGP e WSBK Marco Melandri,  também apresentou um novo embaixador da marca, o piloto alemão Frank Biela, que venceu cinco vezes as 24 Horas de Le Mans. A imagem da Soriano Motori está bem representada!

Fonte: www.moto.com.br

PCX 150 SPORT ABS 2022

PCX 150 SPORT ABS 2022

Que já havia mudado cores e grafismo era sabido, mas como nuca havia andado, achei uma boa dar uma experimentada.

As scooters vem conquistando cada vez mais adeptos nos mundo das duas rodas, seja pela economia, facilidade ou conveniência.

Lançada em 2013, a PCX  se encontra na terceira geração. Ela é a scooter mais bem sucedida do mercado brasileiro, liderando o ranking da categoria, e nesse mercado está conseguindo trazer novos usuários para as duas rodas que até então, nem pensavam em usar um veículo de duas rodas motorizados para se locomover.

A matéria a respeito do lançamento da Honda PCX 150 Sport fala sobre todos seus detalhes.

Como a Honda PCX 150 se sai no dia-a-dia?

Nesse texto falaremos mais sobre como foi rodar com ela no uso diário.

A Honda possui alguns modelos de scooters em sua linha com características diferentes. A PCX 150 Sport, cumpre bem o seu papel de mobilidade fácil e econômica. Tem uma boa posição de pilotagem e painel com display blackout de fácil leitura.

Particularmente prefiro o piso plano, mas não foi difícil me acostumar com isso. O que me complicou um pouco foi sair do supermercado e não achar o gancho para pendurar a sacola do supermercado com algumas guloseimas! Falta de prática obviamente, pois estou acostumado com a minha Lead. O estilo é outro…

Confesso que achei ela um pouco dura na parte traseira, e passei a tomar mais cuidado nas ruas esburacadas. O espaço embaixo do banco me salvou com as comprinhas de supermercado, coube tudo com folga e achei o banco confortável.

 

Não cheguei a pegar estrada com ela, mas em alguns lugares de São Paulo temos situações semelhantes. Na marginal pude acelerar com mais força e se tivesse a necessidade de pegar uma estrada, não teria problemas, iria numa boa.  

O visual está, mesmo sendo a versão Sport, elegante. O compartimento fechado com a tomada 12v não precisei usar, mas é bom saber que tem essa alternativa. 

Posição dos pés agradável, ágil e devido a facilidade de condução, cumpre bem sua proposta!

 

Nem vou “chover no molhado” quanto ao consumo de combustível….já sabemos não é?

Vejo que, mesmo sendo scooter, temos diferentes detalhes entre elas que precisam ser analisadas antes da compra. Piso baixo ou não? Com ou sem parabrisa? Posição de pilotar agrada? Para que precisa dela? Trabalho, passeio, deslocamento apenas…enfim…Melhor seguirmos a regra usada no mergulho: Pare, pense e aja.

Fonte:www.moto.com.br

LANÇADA MUNDIALMENTE NOVÍSSIMA DESERTX - CHEGA AGRESSIVA E COM UMA PROPOSTA FORTE

LANÇADA MUNDIALMENTE NOVÍSSIMA DESERTX - CHEGA AGRESSIVA E COM UMA PROPOSTA FORTE

ACABOU O SUSPENSE DA DUCATI DESERTX

Com o marketing da Ducati fortemente direcionado para aventura, a esperada DesertX chegou chegando para quem quiser aventura sem restrições de estradas! As imagens e a própria moto, nos faz lembrar as mais duras provas no deserto do Dakar!

Aliás, vale deixar registrado que as imagens estão incríveis, as fotos  foram muito bem produzidas! Se a idéia era deixar o público na vontade, conseguiram!

PUBLICIDADE

Mas vamos a moto!

O visual certamente faz os mais “experientes" lembrarem dos modelos que desfilavam em velocidades alucinantes nas antigas edições do Rally Paris Dakar cortando dunas infinitas. Um laboratório a céu aberto que serviu de maternidade para grandes modelos on/off road lendários de alta cilindrada. Elas deram início as big trails que circulam pelas cidades e estradas nos dias de hoje!

Esse visual mais retrô e discreto, ao mesmo tempo é robusto, passando exatamente a necessidade do público aventureiro. 

Os estudos para a X foram feitos buscando a melhor combinação de ergonomia, motor, aerodinâmica e eletrônica, somando isso a um novo chassi voltado para enfrentar todo tipo de terreno.

Devido a esse direcionamento, os aros 21 na dianteira e 18 na traseira não poderiam faltar, pois a vocação off road pede essas medidas, principalmente se a proposta for enfrentar até o mais exigente off road para motocicletas desse porte! Está calçando pneus Pirelli Scorpion Rally STR sem câmara originalmente.

Outro ponto que firma a proposta mais radical dessa máquina são os 250mm de distância do solo que, por um lado assusta os menos afortunados da distância "cabeça/solo" mas, quem tem o DNA off road na tocada, agradece.

Com 21 litros de combustível no reservatório, ainda tem a opção de um tanque com mais 8 litros que pode ser posicionado na lateral traseira da moto, refletindo em segurança para longas jornadas. 

A tecnologia obviamente está presente, como em todas as Ducatis. Estamos falando de um painel TFT de 5” verticalmente posicionado e de fácil leitura, seis modos de pilotagem ( Enduro, Rally, Urbano, Chuva, Touring, Sport), full LED, controle de tração,  wheelie e freio motor, três níveis de ABS além da possibilidade de desligar, ABS para curva, quickshifter, piloto automático, conectivade via bluethooth, luz de frenagem de emergência, enfim, tem tudo e mais um pouco!

A suspensão Kayaba invertida de 230mm na dianteira e 220mm na traseira totalmente ajustável já sinaliza que ela aceita desafios!

Um motor bicilíndrico Desmodronic 11° Testastretta de 937cc, refrigerado a água, com 110 cavalos e 92Nm de torque, pesando 1,7kg a menos que a versão anterior é o responsável por manter o DNA Ducatista e também fornecer o conforto de maneabilidade em baixas rotações e  turismo. Além de permitir trocas de óleo a cada 15.000 km, a verificação de folga de válvulas são a cada 30.000 km. 

A caixa de câmbio foi reduzida até a quinta marcha, mas principalmente na primeira e segunda para favorecer o uso no off road. A sexta marcha se manteve longa para garantir mais conforto na estrada. 

Com certeza deve ser uma máquina incrível de pilotar em todos os terrenos, não é a toa que a marca Italiana tem boa aceitação no mundo todo. Se ela vier para o Brasil, analisamos a nossa realidade, por enquanto só me resta lamentar não ter cidadania italiana para me deixar mais perto dessa “monstra”!

Apenas como referência, no site italiano da marca, o valor consta como: “a partir de 15.990 €” que, num câmbio de 6,30 daria aproximados R$101.000,00.

Aguardando...

Fonte: www.moto.com.br

NOVA HORNET ESSE ÍCONE DO MERCADO DEVE VOLTAR COM FORÇA TOTAL!!

NOVA HORNET ESSE ÍCONE DO MERCADO DEVE VOLTAR COM FORÇA TOTAL!!

Desde 2014 fora do mercado, esse ícone do mercado deve voltar com força total!

Nova Hornet está a caminho!

Confirmada recentemente que estará de volta ao line-up da marca, os órfãos dessa icônica motocicleta devem estar animados e curiosos!

A Hornet foi uma das motocicletas que marcou bastante o mercado! De 2004 a 2014 foram 48 mil emplacamentos!  Em 2014

ela foi descontinuada e até hoje a procura por esse modelo é muito grande.

Bom, foi anunciada sua volta no Salão de Milão com um visual bem diferente daquela de 2014 mas, isso já era de se esperar, afinal o mercado não parou e muitas coisas mudaram nesse período. Principalmente a parte de visual e aerodinâmica da motocicletas.

A moto física ainda não existe (será?), o que temos foi um modelo apresentado em vídeo 3D que já nos dá um direcionamento do que está por vir.

Ela segue a tendência de motos recém apresentadas por outras marcas, mas deve ficar com a motorização  por volta de 800cc. Totalmente aerodinâmica em suas linhas, ela deve surgir com outros modelos da marca que já são aguardados para 2022! 

Enquanto isso, só nos resta assistir esse vídeo e deixar a imaginação acelerar!

 

Fonte: www.moto.com.b

KAWASAKI LANÇA VERSYS 650 2022 - RECEBEU CONTROLE DE TRAÇAO E PAINEL DIITAL

KAWASAKI LANÇA VERSYS 650 2022 - RECEBEU CONTROLE DE TRAÇAO E PAINEL DIITAL

A crossover de média cilindrada da Kawasaki recebeu controle de tração e painel digital. Novidades devem chegar ao Brasil, mas ainda sem data definida.

O EICMA abriu as portas ao público em Milão, Itália, a partir de hoje (25 de novembro). Grandes montadoras estão usando o EICMA, um dos principais salões do mundo das duas rodas, para apresentar suas novidades ao mercado europeu e global. Apenas Ducati e BMW preferiram não marcar presença. 

Kawasaki Versys 2022 recebe atualizações.

A Kawasaki, por outro lado, resolveu usar o salão para lançar a atualização de uma das suas motocicletas mais populares, a Kawasaki Versys 650 2022. Ela recebeu uma atualização nas linhas com design mais agressivo, um conjunto de faróis de LED duplo e um para-brisa ajustável em 4 alturas diferentes, ficando mais parecida com a sua irmã maior Versys 1000.

Na Europa, a Versys 650 conta com as configurações Tourer Plus e Grand Tourer para quem curte pegar estrada, já que vem equipadas com malas laterais, top case e farol de milha. E na versão 2022, ganhou as versões Urban e Tourer focadas no uso urbano. 

Versys 650 gosta de longas viagens.

O motor não sofreu alteração, uma vez que Kawasaki já tinha repaginado o propulsor no ano passado para atender às normas de emissões Euro5. Portanto, continua o motor bicilíndrico paralelo de 649 cm³ de capacidade e arrefecimento líquido, capaz de entregar 69 cv de potência e 5,8 kgfm de torque. O câmbio é de 6 marchas com transmissão final por corrente. 

Mas, a grande novidade da linha 2022 Versys 650 fica por conta da tecnologia embarcada. A aventureira recebe um novo painel de instrumentos digital com tela 4,3 polegadas de TFT colorida, que permite a conectividade com um telefone por meio do aplicativo Kawasaki Ideology. 

Novo painel digital com tela de 4,3 polegadas em TFT colorido

 

Além disso, a Versys 650 2022 vem equipada com controle de tração, o  KTRC (Kawasaki Traction Control), que pode ser ajustado em dois níveis ou totalmente desligado. 

 A suspensão longa, as rodas de liga-leve e o tanque de 21 litros reforçam que a proposta da Versys 650 2022 é para quem curte viajar por longas estradas. 

A Kawasaki ainda não informou o preço ou quando a versão 2022 chega às lojas europeias. No Brasil, ainda não tem previsão de receber a Kawasaki Versys com as atualizações.

Fonte: www.moto.com.br

SCOOTER ELÉTRICO OU BIKE ELÉTRICA? QUAL SERIA SUA ESCOLHA?

SCOOTER ELÉTRICO OU BIKE ELÉTRICA? QUAL SERIA SUA ESCOLHA?

Seguimos com as opções de mobilidade para um mundo mais ?elétrico? e as dúvidas só aumentam! Scooter elétrico ou bike elétrica? Qual seria sua escolha?

Além dos veículos tradicionais, temos as bicicletas que também estão dividindo cada vez mais os espaços das ruas e avenidas. Usadas para lazer e também a trabalho,  principalmente nas empresas de entregas, se tornaram uma boa  alternativa para quem busca outros meios de locomoção.  Com três opções temos: as movidas a arroz e feijão tradicionais que atendem uma gama enorme de usuários “old school”, as bikes assistidas que ajudam quando mais precisamos e as elétricas, que nos levam priorizando o uso da energia, para quem não quer suar a camisa e chegar “cheiroso" no trabalho por exemplo.

 Eletricz, distribuidora brasileira especializada na mobilidade elétrica, acaba de lançar no mercado brasileiro a nova bicicleta elétrica Fat Bike Coswheel T20. 

O novo modelo oferece ótimo desempenho, design arrojado, velocidade máxima de até 45 km/h, autonomia de até 160 quilômetros e pesa apenas 32 kg. Ela está sendo vendida com preços a partir de R$ 11.691,00, à vista.

A nova Fat Bike Coswheel T20 oferece ao consumidor brasileiro o que existe de mais moderno e arrojado no mercado global de bikes eletrificadas. “É uma bicicleta completa, ideal para o público que busca tecnologia de última geração e deseja uma mobilidade ecologicamente correta e sem congestionamentos”, explica Márcio Canzian, CEO da Eletricz.

O modelo oferece grande conforto na condução, seja na cidade ou em percursos off-roads, com seus pneus com 20 polegadas e 4 centímetros de largura, cravejados, que garantem grande aderência, sobretudo em terrenos acidentados. Seu quadro foi construído com liga de alumínio e foi todo pensado para ser resistente e, ao mesmo tempo, leve. Dentro desse quadro está instalada a bateria, num compartimento que pode ser trancado pelo usuário.

Esta bateria pode ser removida e carregada dentro de casa em uma tomada comum. Há duas opções de baterias: 48 V e 10Ah, na versão de entrada, e 48V e 20Ah, na versão Plus. Com isso, sua autonomia pode chegar até a 80 ou 160 quilômetros, respectivamente, no modo assistido. Essas baterias levam, em média, cerca de 4h30 pra serem completamente recarregadas.

A T20 vem equipada com um painel de instrumentos em LCD que traz todas as informações importantes de navegação, como odômetro total e parcial, nível da bateria e velocidade - que pode ser ajustada para três níveis: “eco”, “intermediário” e “high speed”. Nesta última configuração, o modelo é capaz de atingir até 45 km/h de velocidade máxima com total segurança, graças ao seu motor de 500 W e o baixo peso.

A nova bike é equipada com câmbio Shimano de sete marchas, full suspension e porta-objetos. Disponível exclusivamente na cor cinza, a bicicleta é equipada com freios a disco na dianteira e na traseira e é capaz de transportar até 120 kg de peso.

RECORDE DE VENDAS

2021 já é o ano que mais se vendeu bicicletas elétricas no mercado brasileiro até hoje. Segundo dados da Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas), os negócios desse setor devem fechar o ano com alta de 34% em relação ao ano passado, atingindo um volume total de 43 mil bicicletas elétricas comercializadas. No total, já são cerca de 70 milhões de bicicletas elétricas e convencionais rodando atualmente pelo País, segundo a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

SOBRE A ELETRICZ

A Eletricz iniciou suas operações em julho de 2018 com a missão de promover a locomoção de curta e média distância, incentivando a valorização da vida ao ar livre, a apropriação saudável das vias públicas e a mudança para um estilo de vida mais saudável, divertido e econômico. Por isso, comercializa os mais avançados veículos elétricos portáteis e desenvolve projetos e ações para difundir e incentivar este novo perfil de mobilidade urbana. A empresa comercializa monociclos, patinetes e bicicletas elétricas.

Resta a pergunta: Se houvesse interesse, você compraria uma bike elétrica ou uma scooter elétrica?

Fonte: www.moto.com.br

NOVA YAMAHA TMAX 2022: CONFIRA AS NOVIDADES DA SCOOTER COM 562CC!!

NOVA YAMAHA TMAX 2022: CONFIRA AS NOVIDADES DA SCOOTER COM 562CC!!

A Yamaha traz a nova TMAX 2022 que completou 20 anos de idade em 2021 com um modelo comemorativo. Em sua oitava geração a mudança foi grande!

 

Com carroceria mais compacta e agressiva, a grande surpresa está na frente com as entradas de ar angulares e as asas e o conjunto ótico duplo em full LED estilizados.

Quase tudo foi redesenhado inclusive a parte do piloto, que ficou com mais mobilidade e as luzes traseiras com um visual bem esportivo.

Além das cores Icon Blue e Sword Grey, a nova cor Extreme Yellow foi a cereja do bolo!  Em homenagem a cor do modelo original, passa a sensação de força e ousadia. Essa é uma cor que vemos com frequência em carros esportivos dos sonhos.

Novo painel colorido TFT de 7 polegadas de fácil leitura com três estilos de exibição: Sporty, Intelligent e o Authentic. O TFT tem conexão bluetooth, Wifi ou USB ( Em um compartimento frontal a prova d’água e com suporte específico para celular).

Além disso, ainda tem muitas opções de conectividade com mapas, informações de trânsito e informações orais via fone de ouvido, além de muitos outros detalhes e facilidades!

Novos aros Spin Forged estão mais leves e mais finos,  mantendo a resistência e ajudando no desempenho da suspensão invertida dianteira com 41mm e um monoshock traseiro.

Pneus novos também ajudam o desempenho. Equipadas com Bridgestone Battax SC que foram desenvolvidos junto com as novas rodas e configurações de suspensão. Completam o time de segurança os freios dianteiros com 4 pistões.

O motor continua com 560cc em linha bicilíndrico, fixado ao chassi tubular que fornece um desempenho semelhante ao de uma moto.

Existem muito mais detalhes desse scooter a ser explorado mas, vamos deixar para quando for uma realidade para nós aqui no Brasil. Por enquanto ficamos só no desejo e esperança!

Fonte: www.moto.com.br

YAMAHA MT-10 2022: A MAIS PODEROSA DA LINHA MT

YAMAHA MT-10 2022:  A MAIS PODEROSA DA LINHA MT

A Yamaha acaba de atualizar para a linha 2022 a mais poderosa da linha MT, a MT-1. Lançada em 2016, a supernaked é baseada na esportiva R1

Para a linha 2022, a Yamaha repaginou o motor da MT-10, com pistões de alumínio forjados, bielas de aço e cilindros com novos revestimentos, que ajudaram a aumentar a eficiência do motor e agora conta com 164 cavalos a 11.500 rpm e 11,4 kgfm de torque a 9.000 rpm., são 6 cavalos a mais que o modelo anterior.

A injeção de combustível foi modificada para ajudar no aumento do torque na faixa intermediária, de 4000 a 8000 rpm, enquanto os sistemas de admissão e escapamento foram ajustados para mais potência.

Para estimular o piloto, a Yamaha trabalhou na sinfonia do motor com a adoção de um novo escapamento de titânio. Além disso, recebeu um par de grades com “amplificador acústico” de cada lado do tanque para direcionar o ruído. 

O motor de 998 cilindradas é instalado no chassi do tipo Deltabox, tecnologia derivada da R1. A suspensão dianteira tem garfo da KYB invertido e ajustável, além de um novo cilindro Brembo para o freio dianteiro. 

A Yamaha MT-10 2022  também recebeu o sensor inercial de seis eixos derivado da Yamaha R1. A naked oferece de série controle de tração, controle de deslizamento, gerenciamento de freio motor e controle de empinada. Como também, possibilita ao piloto escolher entre 4 modos de pilotagem e para evitar problemas, ela é equipada com um limitador de velocidade. 

Além disso, a naked é equipada com controle de cruzeiro, quickshifter bidirecional, pneus Bridgestone S22, embreagem de assistência deslizante e até um novo selim mais confortável. O painel TFT é colorido de 4,2 polegadas.

Painel em TFT colorido de 4,2 polegadas - Divulgação

Confirmando a assinatura da família MT, a Yamaha MT-10 ganhou um novo “rosto” raivoso completo com olhos (faróis), sobrancelhas (luzes diurnas) e nariz (parte da carenagem). 

Agora, a MT-10 está atualizada como o restante da família: MT-03, MT-07 e MT-09. Infelizmente,ainda não foi divulgado o preço da mais forte e rebelde da família MT, mas ela deve chegar aos concessionários da marca no início de 2022 na Europa. Para o Brasil, não tem previsão de lançamento. 

Fonte: www.moto.com.br

MXF QUER SURPREENDER COM O MOTOR DE 4 TEMPOS PARA AGITAR O MERCADO DE MOTO OFF ROAD

MXF QUER SURPREENDER OS PRATICANTES DE ENDURO E TRILHEIROS COM O MOTOR DE 4 TEMPOS PARA AGITAR O MERCADO DE MOTO OFF ROAD

A nova motocicleta da MXF quer surpreender os praticantes de enduro e trilheiros com o motor de 4 tempos e cabeçote com duplo comando de válvulas

A MXF lança no mercado a 300 RXS, a montadora de veículos off-road com sede em Curitiba (PR) pretende impressionar os trilheiros e praticantes de Enduro com o seu mais novo produto. 

Apresentação aconteceu na pista do Kalango Cego - Acervo Pessoal

Na apresentação do novo modelo, que aconteceu na pista do Kalango Cego, em Itupeva - SP, a MXF divulgou que escutou os usuários de suas motos para desenvolver a 300 RXS. Por isso, buscou novas tendências no mercado e apostou em um novo produto de qualidade com um bom preço. 

A motocicleta vem equipada com o recém lançado motor de 4 tempos e 300 cilindradas que desenvolve 34 cv de potência máxima, ela também trás um  novo cabeçote com duplo comando de válvulas, denominado DOHC (double overhead camshaft), com alimentação eficiente. Além disso, a 300 RXS vem com carburador evoluído, mundialmente conhecido e aclamado tipo CR FLAT que possui fácil ajuste. 

Motor de 300cc - Divulgação

Além disso, a 300 RXA recebeu uma mesa de direção em alumínio aeronáutico, com também, suspensões com nova laminação, retentores e fluido hidráulico japoneses e nova válvula de fluxo hidráulico no traseiro, visando entregar a melhor performance no off road. 

Patrik Capila, piloto oficial MXF e bicampeão brasileiro de Enduro, participou dos testes com o novo modelo 300 RXS e trouxe suas impressões: “A moto está sensacional. Diferencial sem dúvida é o novo motor, agora com o cabeçote com duplo comando de válvulas. Outro ponto muito positivo é o novo carburador que melhora muito o funcionamento e a entrega de potência, além de facilitar muito os ajustes. Nos testes com a moto achei o torque excelente, com um funcionamento fantástico e muito ágil nas saídas de curvas”, afirma.

A nova 300 RXS da MXF está à venda pelo preço especial de lançamento de R$32.990 + frete e ativação. 

Confira a ficha técnica completa da MXF 300 RXS

NOVA TRIUMPH BONNEVILLE T100 CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS BRASILEIRAS

NOVA TRIUMPH BONNEVILLE T100 CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS BRASILEIRAS

                  O motor bicilindrico de 900cc ganhou 10 cv de potência

A linha de motocicletas clássicas da Triumph está sendo renovada globalmente.

E o primeiro modelo da família Bonneville a chegar ao Brasil é a T100.

A nova geração da Bonneville T100 integra desempenho, segurança e confiança ao piloto com o estilo único e atemporal da família Bonneville.

O motor bicilíndrico de 900cc passou por uma atualização e ganhou 10 cv de potência adicionais. Agora ele gera 65 cv de potência (a 7.400 rpm) e torque de 80 Nm (a 3.750 rpm) – sendo que 80% desse torque está disponível entre 2.000 e 7.000 rpm, garantindo ao seu usuário uma forte aceleração sempre que necessário.

Além disso, o motor recebeu novos componentes e ficou 4 kg mais leve. Esta redução de peso, combinada com uma potência superior, traduz-se numa notável melhoria na resposta de aceleração e na condução.

Houve também melhorias nos freios e suspensão. Os freios, agora, são Brembo com dois pistões, de alto desempenho, para proporcionar uma excelente potência de frenagem.

     Nova T100 está mais leve e potente

 

Os garfos dianteiros são equipados com amortecedores de maior especificação, combinados com os amortecedores duplos traseiros e as rodas de estilo clássico de 32 raios.

O conforto é assegurado novo assento para o condutor e o garupa com altura de 790 mm até o solo, que garante segurança para pessoas de baixa estatura.

A nova T100 vem equipada com um novo painel de instrumentos, com a marca Bonneville estampada num estilo tradicional.

Nova Triumph Bonneville T100

A motocicleta conta com uma gama com 117 acessórios genuínos. Todos eles foram desenvolvidos e testados simultaneamente com a moto de forma a garantir uma integração perfeita e proporcionar várias opções de personalização para a T100, de acordo com o gosto e as necessidades de cada piloto.

A nova Triumph Bonneville T100 está sendo lançada pelo preço de R$ 52.990,00, exclusivamente na cor preta.

Fonte: www.moto.com.br

NOVUS ONE - MOTO ELÉTRICA PESA APENAS 80KG E CHEGA ATÉ 130KM/H

NOVUS ONE - MOTO ELÉTRICA PESA APENAS 80KG E CHEGA ATÉ 130KM/H

Novus One

Em fase de pré-venda, a moto alemã é construída em fibra de carbono

O lançamento de novos modelos de motocicletas elétricas está em alta, conheça a Novus One. A motocicleta da startup alemã pesa apenas 80kg, menos que uma Honda Pop 110i, tem uma autonomia de 110km, pode chegar até a velocidade máxima de 130 km/h e possui bateria de 4,3 kWh, o que você acha?

A Novus One foi apresentada como conceito em 2019 na Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas. E acaba de ser lançada pelo preço de € 46.284 mil, em conversão direta fica em torno de R$290 mil. 

A expectativa da startup alemã é construir seus modelos a partir de 2022, mas quem deseja adquirir o modelo pode realizar a pré-encomenda no site da empresa com um depósito de US$1.184.

A moto utiliza materiais leves e nobres, tais como a fibra de carbono no chassi, rodas, balança e garfo telescópico, O design é minimalista e limpo e une características de bicicleta e motocicleta. 

“Nossa abordagem de design foi combinar as vantagens do mundo da bicicleta com as do mundo da motocicleta. Vimos uma lacuna aqui que queríamos fechar com a Novus”, disse a empresa de tecnologia.

Graças a utilização da fibra de carbono, a Novus One pesa apenas 80 kg, isso já incluso a bateria. Ao total são 12kg  a menos que uma Honda Pop 110i, que pesa 88kg. Suas dimensões também são compactas com 184 cm de comprimento, 94 cm de altura e 76 cm de largura. 

A capacidade de carga é de até 110 kg e permite levar apenas o piloto

O motor elétrico de 18 kW é acoplado na roda traseira e gera uma potência equivalente de 24,5 cv com torque máximo de  2,1 kgf.m. O que possibilita ir de 0 a 50km/h em 3 segundos e velocidade máxima de 130 km/h, conforme dados do fabricante. 

A bateria de íon de lítio, de 4,3 kWh, foi instalada na parte inferior do quadro central, o que ajuda a baixar o centro de gravidade da moto. A autonomia gira em torno de 130 km.

Você pode usar o próprio smartphone para visualizar as informações da moto

Para carregar a bateria de 0% a 80% a empresa divulga um tempo de apenas 30 minutos. 

A Novus possui um display em LED, como tela principal. Mas, o motociclista pode usar o seu próprio smartphone, basta instalar um app desenvolvido pela startup para que consiga visualizar as informações da motocicleta. 

O que você acha desse design que une bicicleta e motocicleta em um veículo elétrico, curte? Infelizmente, esse modelo não deve desembarcar aqui no Brasil.

Fonte: www.moto.com.br

TRIDENT 660 É DIVULGADA NO SITE DA TRIUMPH COM PREÇO INICIAL R$47.490

TRIDENT 660 É DIVULGADA NO SITE DA TRIUMPH COM PREÇO INICIAL R$47.490

 Trident 660 já está anunciada no site da Triumph Brasil 

Novo motor tricilíndrico, painel com conectividade, design minimalista e bom preço são as novidades da nova roadster da Triumph

A nova Triumph Trident 660 deve ser lançada oficialmente no Brasil em breve. A motocicleta que foi revelada ao mundo no final de 2020 e chegou às lojas europeias no início de 2021, já tem o seu passaporte carimbado para as terras tupiniquins. 

Em consulta ao site oficial da Triumph no Brasil (www.triumphmotorcycles.com.br), você pode encontrar o novo modelo na aba “Motocicletas”, onde é possível conhecer mais detalhes da nova moto de entrada da marca inglesa, e detalhe, seu preço é anunciado logo de cara. A Trident 660 parte de R$47.490, na cor branca.

INÉDITO MOTOR DE TRÊS CILINDROS

A Trident 660 é a aposta da Triumph para concorrer no segmento de motocicletas naked de média cilindrada. Para isso, a moto vem equipada com um inédito motor tricilíndrico de 660 cilindradas, que rende 81 cv de potência máxima a 10.250 rpm e torque de 64 Nm a 6.250 giros. O câmbio é de seis marchas com embreagem deslizante assistida. 

Motor é um inédito três cilindros de 81 cv 

O design é composto por linhas dinâmicas e definidas que resultam em um visual minimalista e esportivo. A rabeta compacta com a lanterna traseira incorporada chama atenção pelo visual radical. As setas, o paralama e a placa ficam separadas em um suporte próprio.  No site da Triumph Brasil estão à disposição três cores:  Crystal White (branco), Matt Jet Black & Matt Silver Ice (preto com detalhes em cinza) e Silver Ice & Diablo Red (cinza com detalhes em vermelho).

Previsão de chega ás concessionárias: final de novembro

A tecnologia está presente no acelerador eletrônico que permite dois modos de pilotagem (Road e Rain) e no controle de tração que pode ser desligado.  Além disso, o painel é em tela TFT colorida. Na Trident 660 vendida lá fora, é possível instalar o sistema de conectividade “MyTriumph” (opcional) que traz mais funcionalidades, com a navegação curva-a-curva e a permissão de controlar o telefone, música e até a câmera GoPro. Vamos torcer para que essa funcionalidade seja disponibilizada para a moto vendida no Brasil. 

A Triumph Trident 660 é direcionada para pilotos jovens e até iniciantes nas motocicletas esportivas, por isso ela possui uma baixa altura do banco, são apenas 805 mm, e pesa apenas 189 kg, já abastecida. Isto se traduz em uma pilotagem ágil e segura. 

O quadro é totalmente novo em tubos de aço e as rodas em liga leve com aros de 17 polegadas.

As suspensões são da marca Showa. Na dianteira, possui um garfo invertido de 41 mm invertidos com funções separadas (SFF). Já na traseira é equipada com monoamortecedor com ajuste na pré-carga. 

Trident tem pegada esportiva

Os freios são Nissin com disco duplo de 310 mm, na frente. E disco simples de 255 mm e pinça de pistão único. O sistema de ABS é de dois canais. 

No site é possível verificar que a manutenção deve ocorrer a cada 10.000 milhas, ou seja, 16.000 quilômetros. Esse plano de manutenção é para a versão vendida no exterior, mas vamos aguardar informações para ver se a Trident 660 vendida no Brasil mantém também esse longo período entre as revisões.

MERCADO

A Trident 660 está anunciada no site pelo valor de R$47.490 na cor branca e R$ 47.990 nas demais cores.

A naked inglesa vem para brigar com as motos japonesas, tais como, Yamaha MT-07 (R$43.990), Kawasaki Z650 (R$44.390) e Honda CB 650R (R$43.910), lembrando que esses preços são os sugeridos e sem o frete. 

Triumph Trident 660

QUANDO CHEGA A TRIUMPH TRIDENT 660 NO BRASIL?

Entramos em contato com algumas concessionárias da marca Triumph, em São Paulo, e foi nos informado que as primeiras unidades da Triumph 660 devem chegar na segunda quinzena de novembro. E pasmem, devido ao pequeno número de motocicletas no primeiro lote, a grande maioria já está vendida. 

Apesar da Triumph Trident 660 já estar disponível no site da marca no Brasil, ainda nenhum detalhe do lançamento foi divulgado oficialmente pela marca.

Fonte: www.moto.com.br

Honda Elite 125 2022: A nº1 de seu segmento

Honda Elite 125 2022; A nº1 de seu segmento

A menor das scooters Honda não foge à regra, e engloba em suas compactas dimensões alta qualidade, economia e praticidade. Atualizada através de cor inédita e extensão dos detalhes em preto, além de grafismos renovados, a versão 2022 preserva todas as qualidades técnicas que a colocaram na liderança do segmento

A Honda Elite 125 completa três anos no mercado nacional se reafirmando como melhor escolha da categoria, posição comprovada pelos 72% de participação em seu segmento obtidos em setembro passado. Esta impressionante marca supera o “share” recorde de 71% conseguido pela sua antecessora Honda Lead, comercializada entre 2009 e 2016.

A versão 2022 da Honda Elite 125, modelo capaz de atrair estreantes ao guidão, motociclistas experientes e uma significativa parcela de usuárias do sexo feminino, se renova através uma cor inédita. Grafismos atualizados e a ampliação de áreas em preto na parte frontal e lateral inferior complementam o modelo 2022, evidenciando a atualização.

Dona de um design atraente, no qual a agressividade das formas angulosas dá ao conjunto uma personalidade ímpar, a Elite 125 também se destaca pelo requinte dos materiais utilizados. Partes plásticas e metálicas combinam texturas a superfícies de acabamento primoroso, exaltando a alta percepção de qualidade que é comum a todos os modelos Honda.

O grupo ótico iluminado por LED é, em conjunto com o painel de instrumentos LCD, outro ponto de destaque da Elite 125, garantindo eficiência na utilização diurna ou noturna. O porta-objetos na face posterior do escudo frontal, o gancho para sacolas e mochilas e o assoalho plano que facilita o transporte de pequenas cargas é complementado pelo compartimento sob o assento, capaz de abrigar um capacete integral, e cujo comando de abertura se dá através da chave de ignição.

Uma das características mais apreciadas da Elite 125 é o assento de dois níveis situado a apenas 772 mm do solo, distância que facilita apoiar os pés no solo, algo especialmente bem vindo para os iniciantes. A ergonomia da Elite 125 foi objeto de atento estudo por parte dos projetistas, que buscaram uma posição de pilotagem que conciliasse pleno domínio da scooter e uma natural adequação a variados biotipos.

No âmbito técnico, a Honda Elite 125 excede as expectativas por confiabilidade e performance através do motor monocilíndrico OHC de 124,9 cc, dotado de refrigeração a ar forçada por ventoinha e alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI. Com potência máxima de 9,34 cv e torque máximo de 1,05 kgf m, proporciona acelerações e retomadas de velocidade plenamente adequadas, nas quais a suavidade e precisão de funcionamento da transmissão automática CVT é destaque.

O chassi de aço tipo underbone tem à frente suspensão por garfo telescópico e roda de 12 polegadas. Atrás há um monoamortecedor com regulagem na carga da mola e roda de 10 polegadas. A frenagem com sistema CBS – Combined Brake System -, se dá através de disco dianteiro e tambor traseiro.

Oferecidas em três opções de cor – a inédita cinza metálico -, vermelho perolizado e branco, a Honda Elite 125 2022 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de 28 de outubro. O preço público sugerido base Distrito Federal, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 10.120,00.

A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

Fonte: www.bestriders.com.br