Yamaha Geração testa novas YZ 450 e YZ 250 2014
Os pilotos Carlos Campano, Anderson Cidade e Thales Vilardi, integrantes da Yamaha Grupo Geração fazem suas pré-temporadas na Europa e nos Estados Unidos com as YZ 250F e YZ 450F 2014, e revelam como os novos modelos são mais leves, mais potentes e mais versáteis em relação aos anos anteriores.
“Desde 2010 a moto mudava pouco”, explica Campano. “Agora mudou muita coisa, e para melhor. Ficou mais fácil pilotar a 450, principalmente nas curvas. Como ela tem o tanque e o motor melhor localizados, mais embaixo do corpo do piloto, parece que ela é mais curta e isso faz você ter melhor controle sobre a moto”, analisa.
A Yamaha tem tradição em revolucionar as motos de motocross. No início das quatro tempos de competição, nos idos de 1998, a marca apareceu com a YZ 400F. Depois, em 2001, foi pioneira ao lançar a YZ 250F. E, em 2010, mais uma revolução foi implementada com a YZ 450F. Agora, em 2014, ano de mais melhorias
“Pra mim, que não era acostumado com a marca, foi muito bom e muito fácil me adaptar”, diz Thales Vilardi. “Estou treinando com moto original e ela é bastante forte, tem um motor rápido. Ganhei a maioria das corridas regionais que fiz aqui, largando em primeiro em quase todas”, conta Thales.
Anderson Cidade é quem menos teve contato com a moto até o momento, mas tem a bagagem de andar de Yamaha há bastante tempo para comparar o modelo novo com os anteriores. A YZ 250F 2014, além de mais potente e versátil, vem com injeção eletrônica como já acontecia na 450F.
“Gostei muito do fato dela ter a tampa do tanque embaixo do banco, o que facilita para sentar mais na frente quando necessário. E este fator do “peso centralizado” ajuda muito mesmo!”, salienta.
No Brasil, a YZ 450F 2014 chega em fevereiro. Já a YZ 250F 2014 estará disponível a partir de março.
Ficha técnica da YZ 450F
Motor refrigerado por líquido, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, cilindro inclinado para trás
Cilindrada: 449.7cc
Diâmetro x curso: 97,0mm x 60,8mm
Taxa de compressão: 12.5 : 1
Sistema de lubrificação: Cárter úmido
Carburador: injeção eletrônica
Tipo de embreagem: multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição: CDI
Sistema de partida: Pedal
Sistema de transmissão: 5 velocidades
Chassi
Quadro: Semi-berço duplo
Sistema de suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido / 310mm
Ângulo de cânter: 27º 25
Trail: 122 mm
Sistema de suspensão traseira: Monocross com link / 310mm
Freio dianteiro: Disco único hidráulico de 250mm de diâmetro
Freio traseiro: Disco único hidráulico, 245mm de diâmetro
Dimensões
Comprimento total: 2,180mm
Largura total: 825mm
Altura total: 1,280mm
Altura do acento até o chão: 965mm
Distância entre eixos: 1,480mm
Distância mínima do solo: 335mm
Peso (incluindo tanques de combustível e óleo cheios): 111kg
Capacidade do tanque de combustíveis: 7,5 litros
Capacidade do depósito de óleo do motor: 0,9 litros
Ficha técnica da YZ 250F
Motor refrigerado por líquido, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada: 250cc
Diâmetro x curso: 77,0mm x 53,6mm
Taxa de compressão: 13.5 : 1
Sistema de lubrificação: Cárter úmido
Carburador: injeção eletrônica
Tipo de embreagem: multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição: CDI
Sistema de partida: Pedal
Sistema de transmissão: 5 velocidades
Chassi
Quadro: Semi-berço duplo
Sistema de suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido / 310mm
Ângulo de cânter: 26º 50
Trail: 118 mm
Sistema de suspensão traseira: Monocross com link / 315mm
Freio dianteiro: Disco único hidráulico de 250mm de diâmetro
Freio traseiro: Disco único hidráulico, 245mm de diâmetro
Dimensões
Comprimento total: 2,170mm
Largura total: 825mm
Altura total: 1,280mm
Altura do acento até o chão: 965mm
Distância entre eixos: 1,475mm
Distância mínima do solo: 330mm
Peso (incluindo tanques de combustível e óleo cheios): 105kg
Capacidade do tanque de combustíveis: 7,5 litros
Capacidade do depósito de óleo do motor: 0,9 litros
Confira o vídeo do piloto espanhol Carlos Campano com sua nova YZ 450
Fonte: www.moto.com.br
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