Honda XL 700 Transalp-Dicas de mecânica de motos

A XL 700 Transalp é uma motocicleta fabricada pela Honda. Substituiu o modelo XL 650 Transalp.


Classificada com supertrail, foi lançada na Europa em 1987, e finalmente em 2011 chega ao Brasil. Possui um motor bicilíndrico em V, com 4 válvulas por cilíndro, refrigeração líquida, 680,2 cc, com 59,1 cv de potência máxima à 7750 rpm, força suficiênte para seu peso de 214 kg em ordem de marcha. O torque desta máquina é de 6,12 mkgf à 5500 rpm. A transmissão é por corrente selada, com 5 marchas. Chassi tipo berço duplo de tubos de aço. Suspensão dianteira com garfo telescópico enquanto a traseira monoamortecida, com 177 mm de curso e 173 mm de curso respectivamente. Freios vem com opcional de Combined-ABS, o mesmo desenvolvido para a Honda XRE 300, sendo os dianteiros de disco duplo com 256 mm de diâmetro e pinça dupla e os traseiros disco simples de 240 mm de diâmetro e pinça simples. Os pneus seguem a tendência de uma estabilidade maior no incurso de curvas on-road, com aro 19 no dianteiro e conservando o aro 17 no pneu traseiro. O comprimento da moto é de 225 cm, largura de 90,5 cm e altura de 130,5 cm. O assento é confortável e possui uma altura de 841 mm bipartido, conforto maior para o garura e piloto. A distância entre-eixos é de 151,5 cm. O tanque comporta 17,5 litros, o suficiente para uma boa autonomia em longas distâncias. Sem mais, é realmente uma Guerreira do asfalto e também fora dele pois faz um incurso off-road bem interessante em estradas secundárias ainda comuns no Brasil. Obs: ABS (expressão alemã Antiblockier-Bremssystemé) um sistema anti travamento de rodas e C-BS é um sistema de distribuição da energia de travamento que melhora a eficiência da energia de frenagem entre as duas rodas.