Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

Autêntica combinação do conforto de uma estradeira com a performance de uma moto de grande cilindrada, a Kawasaki Vulcan 900 - nas suas versões Classic e Custom e Classic LT - chama a atenção pelo seu design moderno. Seja para longas viagens, para uso urbano ou simplesmente estacionada, a Vulcan 900 certamente será motivo de orgulho para o seu proprietário.

O suave e confiável motor de dois cilindros dispostos em V foi configurado para garantir um excelente torque a baixas rotações. Montado sobre coxins de borracha, possui ainda um sistema balanceador no eixo do virabrequim para reduzir vibrações. O projeto simplificado do comando válvulas no cabeçote é leve e prático. As quatro válvulas por cilindro garantem um fluxo adequado da mistura e saída dos gases, otimizando a potência e o torque em baixas rotações.

A excelente performance e dirigibilidade se deve ao duplo corpo de borboletas com sub-aceleradores. O módulo ECU controla os sub-aceleradores que estão localizados atrás da válvula do acelerador principal, permitindo que o sistema de injeção eletrônica digital ofereça respostas mais precisas, de forma semelhante a um carburador de velocidade constante. Bicos injetores otimizados proporcionam uma excelente mistura de combustível, melhorando consideravelmente a aceleração e o consumo de combustível.

Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.

O disco dianteiro de 300 mm e o disco traseiro de 270 mm de diâmetro têm pinças com pistões duplos que garantem uma das melhores frenagens da categoria.

As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente. O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada, e proporciona ainda mais estabilidade.

Ressaltando a beleza de todo o conjunto, a delicada moldagem da roda dianteira de 21" contrasta com a robusta traseira de 15". Esta edição especial tem pintura em preto fosco de alta resistência, e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Custom.

Preço sugerido:
Vulcan 900 Classic LT 2012 R$ 32.990,00

Cores:

Especificações técnicas:


Motor........................................................................................4 tempos, 2 cilindros em V, refrigeração líquida
 Cilindrada........................................................................................903 cc
 Diâmetro x curso........................................................................................88,0 x 74,2 mm
 Taxa de compressão........................................................................................9,5:1
 Sistema de válvulas........................................................................................SOHC, 8 válvulas
 Potência máxima........................................................................................37 KW (50 CV) / 5.700 rpm
 Torque máximo........................................................................................78 N•m (8,0 kgf•m) / 3.700 rpm
 Sistema de combustível........................................................................................Injeção eletrônica
 Sistema de ignição........................................................................................Bateria e bobina (ignição transistorizada)
 Sistema de partida........................................................................................elétrica
 Sistema de lubrificação........................................................................................Lubrificação forçada (cárter úmido)
 Transmissão........................................................................................5 velocidades
 Sistema de acionamento........................................................................................Correia dentada
 Relação de redução primária........................................................................................2,184 (83/38)
 Relação da 1ª marcha........................................................................................2,786 (39/14)
 Relação da 2ª marcha........................................................................................1,889 (34/18)
 Relação da 3ª marcha........................................................................................1,360 (34/25)
 Relação da 4ª marcha........................................................................................1,107 (31/28)
 Relação da 5ª marcha........................................................................................0,963 (26/27)
 Relação de redução final........................................................................................2,063 (66/32)
 Sistema de embreagem........................................................................................Multidisco, em banho de óleo
 Tipo de quadro ........................................................................................Dupla trave tubular em aço
 Inclinação / Trail........................................................................................32° / 164 mm
 Suspensão dianteira........................................................................................Garfo telescópico de 41 mm
 Suspensão traseira........................................................................................Uni-Trak com pré-carga da mola ajustável em 7 níveis
 Curso da suspensão dianteira........................................................................................150 mm
 Curso da suspensão traseira........................................................................................100 mm
 Pneu dianteiro........................................................................................130/90-16M/C 67H
 Pneu traseiro........................................................................................180/70-15M/C 76H
 Freio dianteiro........................................................................................Disco simples de 300 mm, pinça com pistão duplo
 Freio traseiro........................................................................................Disco simples de 270 mm, pinça com pistão duplo
 Ângulo de direção (esq. / dir.) ........................................................................................38° / 38°
 Dimensões C x L x A........................................................................................2.465 mm x 1.005 mm x 1.480 mm
 Distância entre eixos........................................................................................1.650 mm
 Distância do solo........................................................................................135 mm
 Altura do assento........................................................................................680 mm
 Capacidade do tanque........................................................................................20 litros
 Peso em ordem de marcha........................................................................................282 kg  (Peso sem acessórios)
 Cores........................................................................................Vermelho

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Fonte: www.kawasakibrasil.com