A suspensão traseira é um item que influencia bastante na manobrabilidade da moto. Nesse aspecto, as do tipo Mono-shock (ou mono-amortecida), se destacam, pois possuem vantagens sobre o modelo de braço oscilante com duplo amortecimento. Porém, apesar das diferenças visuais serem bem perceptíveis, o grande público não sabe o nome destes 2 tipos de suspensão (os mais comuns no mercado brasileiro) nem tem conhecimento das reais vantagens das mono-shock.
Motos Street de 125/150cc, como as Honda CG ou Yamaha YBR não costumam vir com esse tipo de suspensão (elas vem com o modelo de braço oscilante com duplo amortecimento), deixando as mono-shock para os modelos mais caros (e mais potentes) ou para os modelos trail ou cross, como a Honda Bros 150 e Yamaha XTZ 125, que por serem desta categoria, necessitam deste sistema mais robusto.
As suspensões mono-shock eliminam o torque entre o garfo traseiro (ou balança) e a suspensão, possibilitando uma manobrabilidade e frenagem mais consistentes. O fato de elas possuírem apenas uma mola, permite uma regulagem de pré-carga mais fácil, pois não é necessário se preocupar em realizar regulagens idênticas em 2 molas distintas.
O modelo mais difundido no Brasil de suspensões mono-shock são as que usam uma peça chamada de link ( ou braço-relé; algumas pessoas se referem a essa peça por jumelo), que une garfo traseiro à suspensão. O emprego desse link possibilita uma rigidez da suspensão mais progressiva, sendo macia no começo e mais dura a medida que vai se chegando ao final do seu curso. Com isso, as irregularidades da estrada são bastante atenuadas, tornando a pilotagem ainda mais confortável e segura. A explicação técnica de porque o link melhora o amortecimento na suspensão mono-amortecida foge do escopo deste post, pois envolve conhecimentos avançados de mecânica.
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